我这人有时候就是容易被一些“不火但看着特有潜力”的东西吸引。就像我上大学那会，寝室里全都用iPhone，我偏偏拿了台魅族MX，结果宿舍老哥们一开始都笑我“真文艺”，后来有俩还真被种草了。
为啥提这个？因为最近我对奇瑞的iCAR 03就有点类似的感觉——你说它差吧，它外形够帅、配置也不拉胯，价格甚至可以说是“卷王中的卷王”；但你说它火吧？从年初卖到现在，销量一直就那1500到3000辆，连个水花都没溅起来。我是真有点不理解。
方盒子造型+10万不到的起售价 聽起來是不是很香？
说实话，第一次看到iCAR 03是在一个新能源车展上，我当时本来是冲着比亚迪的豹5去的，结果远远看到这个小方盒子，心里一咯噔：“咦？这谁家的坦克缩小版？”走近一看才发现，原来是奇瑞出的iCAR 03。
外观这块它真的拿捏住了年轻人的审美，那种“硬派越野+未来感”的组合，挺像是《流浪地球》里的地面侦查车，虽然不是真的去火星，但你总得先有点那意思，对吧？
然后我顺手扫了个码，看了下配置和价格，老实讲有点惊到我：起售价不到10万（减权益之后），高配也就14.98万，续航401km起步，高配直接501km，还有双电机四驱。现在这年头，纯电车搞个四驱，还能进山的，基本得上到二十万去吧？它这是认真的吗？
配置给太多 反而让人有点“犯嘀咕”
我跟你说，当一个车的性价比高到离谱，你心里反而会犯嘀咕。这是个很微妙的心理。
那天我回家跟我爸讲这车，说它不到15万四驱+501km续航，我爸第一反应是：“不会是某宝上的那种一脚油门没反应的车吧？”
你看吧，就这心态。
我觉得这其实是iCAR 03比较吃亏的地方：配置确实好，价格也厚道得很，但因为品牌影响力还没立起来，大家就容易怀疑是不是“有坑”。就像你在地摊上看到一个看起来很像LV的包，哪怕真的是，你也会怀疑它是不是假货对吧？
那它真的开起来怎么样？我说两个小经历
第一个是我自己试驾的经历。那会儿3月份，某电商平台搞试驾，我预约了一台高配版，双电机四驱的那种。开出去的第一感觉是：底盘意外的扎实！过减速带不会“咣”的一声跳起来，而是那种“咕咚”一下，就像你拿保温杯倒热水，不烫手但有温度。
然后上了高架，加速线性，不飙车也够用，就是风噪大了一点点，可能跟它方方正正的外形有关系。不过最让我意外的是——我一脚刹车没控制好，结果副驾的销售哥差点吓得抓住门把手，回头说了句：“你这是想测试安全带是不是？”我们俩都乐了。
第二个是我一个朋友的故事。他老婆原本想买欧拉好猫，结果他坚持要试一下iCAR 03，说是被外形迷住了。试完回来发了条朋友圈：“奇瑞这次真的认真了，这不是试水，是认真卷。”不过最后他们还是选了比亚迪宋Pro EV，说是“维修网点多、心里踏实”。
你看，这也说明了问题——车确实不错，但消费者还是有顾虑，尤其是涉及电动车这种“新东西”的时候，信任真的比配置更重要。
iCAR 03T來了 越野能力提升了 但你真的會拿它去翻山越嶺嗎？
就在大家以为iCAR 03销量慢慢凉了的时候，奇瑞又憋了个新版本——iCAR 03T。
我简单看了一下，和普通版比，这台“T”版主要是加装了越野AT轮胎、运动套件，前脸也更厚实，甚至发动机盖都重新设计过，看起来更“野”了。
但说句实话啊，我看到它的第一反应不是“我要去穿越”，而是“哇，这车拍照一定帅”。
怎么说呢，它的确比普通版更有“野性气息”，但本质上，它还是一台纯电城市SUV。你真要开着它进无人区，那得先盘算一下哪有充电桩吧？所以，它更像是“穿着登山鞋在商场里遛弯”的存在——有范儿，但不一定真要上山。
那它到底适合谁？适不适合你？
我思来想去，这车可能更适合这类人：
• 不追求主流品牌，但很在意造型特别
• 想尝试纯电，但预算有限
• 平时在城市代步为主，偶尔周末想自驾装个野
• 对“保值率”没那么敏感，愿意尝鲜
如果你正好在这些标签里，那真的可以去试试，说不定跟我一样，会被它某些小细节打动；但如果你特别在意保值、二手行情，或者指望这台车能扛十年跑西藏，那我建议你先再观望一下。
最后说一句像朋友才会说的话
iCAR 03不是完美的车，但也不是失败的产品，它就像班上那个穿搭独特、成绩不错、但不太会讨好老师的同学——你知道他有本事，但他就是没那么容易被所有人喜欢。
买不买这车，值不值，归根结底得看你是要跟风，还是敢做第一个吃螃蟹的人。
我说这么多，不是想劝你买，而是想说：别因为它不火，就觉得它不行；也别因为它便宜，就忘了“好东西也可能埋没在人群里”。
如果你对这车感兴趣，真心建议找个机会试驾一圈——你信我，一试比看10篇评测都有用。
真的，哪怕最后没买，起码你知道它到底差在哪，或者哪点惊喜到你了，对吧？
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