丰田最近搞了个纯电SUV，叫铂智3X，起步价只要10.98万，听说现在买车，得等到明年才能拿到。
这事挺有意思的。
丰田这个牌子，在大家印象里一直挺稳的，甚至有点慢悠悠的。
国内那些新牌子把智能、大屏玩得天花乱坠的时候，丰田好像还在琢磨自己的混动技术。
这次的铂智3X，感觉丰田是真想明白了，要跟年轻人好好玩一玩了。
首先是价格，真让人想不到。
10.98万起，顶配也才15.98万，这价钱正好扎进了国产电动车打得最凶的地方。
要知道，以前挂丰田标的SUV，可不是这个价能买到的。
这个定价一看就不是闹着玩的，是真想把丢掉的市场给抢回来。
再看看车子本身，铂智3X这次准备得挺充分。
样子上，它还有丰田的影子，那种稳当的感觉还在，但又加了好多电动车时髦的玩意儿。
比如那个大大的封闭前脸和尖锐的大灯，看着比以前的丰田车精神多了。
车身侧面的线条和车尾那个连起来的尾灯，也都是现在流行的设计，起码在长相上，它没掉队。
车里面变化更大。
一坐进去，那个悬浮式的大屏幕就在告诉你，这可不是你记忆里那个只有收音机的老丰田了。
科技感这东西，总算是赶上趟了。
用料也挺实在，好多地方都是软的，摸着看着都还行，在这个价位里，算是挺有诚意的。
最关键的，还是智能和续航这两样。
铂智3X用了Momenta 5.0的智能驾驶系统，这不是丰田自己埋头搞出来的，而是找了行业里很厉害的伙伴一起做的。
自动停车、自己跟着前车开这些功能都有，对新手或者老跑高速的人来说，确实能省不少事。
这步棋下得挺好，与其自己慢慢研究，不如直接用现成的成熟技术，快点补上短板。
续航的数据也挺好看。
顶配车型官方说能跑610公里，配的是70度的电池。
更好玩的是，有人开过之后说，实际跑的里程比官方说的还能多差不多50公里。
现在电动车续航普遍打折，它这个表现就显得特别老实。
看来丰田在电池和省电这方面的功夫，还是很深的。
再加上半小时能充到八成电的快充，平时用起来也方便。
当然，这车也不是一点毛病没有。
有些小地方还是能看出丰田的老思路。
比如充电口在车身侧面，用起来确实没在车头或车尾方便，特别是在一些窄车位里。
还有车里面，虽然大部分地方都用了软材料，但有些角落还是硬塑料，稍微影响了一点高级感。
悬挂的调校也得说说。
铂智3X的悬挂比较软，就是为了舒服。
在城里开，过个减速带什么的会很得劲。
但要是路况不好，一颠一颠的，车身晃得就比较厉害，坐后排的人可能会觉得有点晕。
这就是一个选择了，看你更想要什么。
把这些好的坏的放一起看，铂智3X是个什么车就很清楚了。
它就像一个努力跟上潮流的“实在人”，可能在一些小地方还不够周到，但在核心技术和硬实力上，它一点不马虎，甚至做得比你期待的还要好。
现在再看“订单排到明年”这个说法，就算有销售夸大的成分，也说明这车确实挺火。
为什么这么火？
我想，除了车子本身不错，更重要的还是“丰田”这两个字在大家心里的分量。
很多人买车，图的就是一个放心、耐用。
以前，丰田的电动车总让人觉得是拿油车改的，诚意不够。
但铂智3X不一样，它看着就是一款正儿八经为电动车时代准备的产品。
它用一个很有杀伤力的价格，给了你主流的智能体验、靠谱的续航，还顶着丰田这个金字招牌。
这么一套东西拿出来，对那些想买电动车，但又对新牌子不太放心，预算又正好在十来万的人来说，吸引力太大了。
它给了一个好像“两头都占”的选择：既能体验电动车的新鲜，又能有传统大厂的质量保证。
丰田这一步，走得又大胆又准。
它没在自己不擅长的地方死磕，而是聪明地把好资源都用上，然后用一个让人吃惊的价格，直接插进了市场最热闹的地方。
它这么一搞，本来就打得不可开交的紧凑型纯电SUV市场，又多了一个很厉害的对手。
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