路虎“发现”又捯饬出个特别版，说是纪念35周年诞辰，起了俩名儿——“Tempest”和“Gemini”。
听着玄乎，说白了就是换汤不换药，耍了点颜色把戏，贴了几处专属徽章，轮圈倒是扩了一圈。
动力总成纹丝没动，还是那套3.0T柴油擎+48V轻混系统。
这事儿着实耐人寻味。
现如今，电车大军都快把油车挤兑得没了活路，路虎倒好，还在这儿鼓捣柴油版纪念款。
一方面，这说明在某些隅中，柴油车仍有其受众，尤其是那些偏爱长途自驾、常年奔波在外的老司机，柴油车油耗经济、扭矩充沛，的确是实打实的管用。
但话又说回来，这境况多少也有些捉襟见肘。
隔壁宝马X5都落户神州大地了，奔驰GLE也张罗着加长轴距，准备就地开花，路虎“发现”却还在原地踏步，靠着“换皮”来贩卖情怀。
一言以蔽之，在豪华中大型SUV这片红海里，路虎稍显滞后了。
你或许会反驳，路虎“发现”身价也不菲，指导价和奔驰GLE、宝马X5旗鼓相当。
可关键在于，当下选购豪车，究竟图个啥？
面子、舒坦、科技感，大抵如此吧？
路虎“发现”面子上是过得去，但与BBA相比，总觉得少了那么点韵味。
舒适度嘛，空间倒是绰绰有余，但内饰设计和用料，总觉得略逊一筹，尤其是与那些新晋势力比起来，科技感更是被远远地抛在了后头。
区区这“略逊一筹”，便足以窥见问题的严峻性。
平心而论，路虎也并非毫无作为。
你瞧，它也推出了新能源车型，也配置了数字化座舱。
只是，这些舶来品在路虎身上，总感觉有些格格不入。
宛如一位老派绅士，硬要套上嘻哈行头，怎么看都觉得不搭调。
究其根本，这症结在于路虎的品牌定位。
路虎素来标榜自身的越野能力，强调自身的“探索精神”。
可时至今日，又有几人真需要驾着SUV去跋山涉水呢？
大部分人购入SUV，还不是为了城市通勤，偶尔出门踏青一番？
当我们习以为常地将症结归咎于“路虎不够卖力”时，是否忽略了，时过境迁，市场早已物是人非？
试想一下，往昔青睐路虎的受众，图的是什么？
不就是图个“家境殷实，闲暇之余，钟情户外生活”的人设吗？
可眼下，那些腰缠万贯的玩家都在玩些什么？
玩游艇、玩私人飞机、玩艺术品，谁还热衷于越野撒欢？
是以，路虎眼下所面临的困境，并非产品力的问题，而是品牌定位的偏差。
它亟需重新审视，在新时代浪潮下，它的目标客户群体究竟是谁？
他们又渴望什么？
这不由得让我想起一则坊间笑谈： 一位老中医，开了一家养生馆，结果门可罗雀，生意惨淡。
后来，他灵机一动，把养生馆改头换面成了一家网吧，生意立马红红火火。
当然，我并非鼓吹路虎应该舍弃越野，转行投身互联网。
而是说，它需要更加敏锐地洞察市场风向，更加灵活地调整自身策略。
有悖于大众认知，路虎的竞争对手，或许不仅仅是BBA，还有那些异军突起的新势力造车企业。
它们更谙熟年轻人的喜好，更擅长营销造势，更敢于推陈出新。
归根结底，路虎“发现”特别版的问世，更像是一种徒劳的挣扎。
它试图通过一些细枝末节的改动，来博取消费者的眼球，来维系自身岌岌可危的市场份额。
但这种权宜之计，如同给垂危病人贴膏药，无济于事，终究是治标不治本。
路虎亟待做的，是彻底革新自身的思维模式，重新定义自身的品牌价值，方能在竞争白热化的市场中，寻觅到属于自己的立锥之地。
否则，再过35载，恐怕就无人问津“路虎发现”这号人物了。
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