你愿意花不到两万块，买到一台看起来帅气、坐起来舒服，还能在市区里灵活穿梭的摩托车吗？这台刚刚亮相的国产巡航车，可能真的会让不少进口品牌紧张起来。它不但在外观上做到了经典美式巡航的味道，还罕见地在这个价位配上了软尾悬挂和牵引力控制系统，甚至细节做工也超出了很多人对两万级摩托的期待。
这台车使用一台接近400cc的水冷V型双缸发动机，输出功率接近30千瓦，最大扭矩达到39牛米。实际骑行中，低转速就能爆发充沛的扭矩，红绿灯起步轻快，城市中穿行灵活。整车重量控制得不错，只有170公斤，即便新手也能比较容易地掌控。极速表现中规中矩，但振动抑制做得比较好，长途骑行手脚不容易发麻。
最值得说的是它的软尾悬挂系统。这套由中央减震和多连杆组成的结构，能有效过滤路面颠簸。测试中通过减速带时，后轮振幅明显小于普通巡航车，乘坐舒适度提升明显。在碎石路上行驶，后轮稳定性良好，不过前叉的反馈稍微直接一些，建议适当调整胎压来改善。弯道中，受限于较长的轴距，灵活性不如街车，但宽轮胎提供了可靠的抓地力，倾角极限比预期要大。
座高只有690毫米，身高一米六左右的骑手也可以轻松双脚着地。坐垫前部做了收窄处理，对腿长者比较友好。油箱容积16.5升，实测百公里油耗大约3.8升，续航能轻松突破400公里，无论是日常通勤还是周末短途旅行都够用。
配置方面相当丰富。除了前后双通道ABS，还全系标配了牵引力控制系统，这对新手尤其重要，在湿滑路面上能有效防止后轮打滑。其他实用配置包括USB Type-C充电口、边撑熄火保护以及噪音更低的皮带传动。用户还可以选装智能车联网系统，实时查看车辆位置和油耗记录。
外观设计上，车身线条流畅，从油箱到车尾一气呵成。水滴油箱和深V型座垫是经典的美式巡航元素，配合前19英寸、后180毫米的宽胎，整体看起来饱满有力。细节处理也值得称赞，镀铬排气、圆形LED大灯、隐藏式的螺丝孔位，都显示出超出价位的质感。目前提供两种哑光配色，漆面抗划性不错，在光线下能看出明显的金属颗粒效果。
那么这台车最适合哪些人呢？首先是预算有限但注重外观的消费者，用不多的投入就能获得纯正的美式巡航风格，而且改装空间较大。其次是既需要城市通勤又偶尔跑烂路的骑手，软尾悬挂和低座高能兼顾这两方面的需求。最后是刚入门的新手，安全配置齐全，V缸发动机的声浪也比单缸车更有魅力。当然，如果你追求更强的动力，可能需要考虑更大排量的车型。另外后座面积偏小，带人长途旅行舒适性一般。
以前很难想象，用两万块钱就能买到一台配备V缸发动机、软尾悬挂和牵引力控制的巡航摩托车。现在国产品牌确实带来了新的选择，它们更懂得年轻人既要经济实惠，又不愿意放弃风格和舒适的心理。如果你正在挑选第一台巡航车，会不会想去亲自试驾一下呢？
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