增程电池突破80度！多档DHT的黄昏已至？

增程电池突破80度！多档DHT的黄昏已至？

曾几何时。80度电池是纯电豪车的专属。如今。增程式车型轻松吞下这块大蛋糕。零跑D19配83.4kWh电池。CLTC纯电续航520公里。小米昆仑系统用79.8kWh电池。800V高压18分钟补能七成。宁德时代骁遥电池更狠。纯电续航400公里以上。充电10分钟补能超280公里。这不再是过渡技术。这是市场用脚投票的结局。

多档DHT？复杂结构的挽歌。齿轮咬合。离合器纷繁。故障率飙升。汽车召回网数据冰冷。多档DHT变速箱投诉占37%。增程只有8%。修车排队和说走就走。你选哪个？更残酷的是成本。80度磷酸铁锂包价格暴跌。增程系统比同级DHT便宜15-20%。比亚迪已暂停多档DHT研发。新平台直接预留90kWh电池位。理想2025年全系配100kWh电池。纯电续航破600公里。多档DHT连高速省油的遮羞布都将被撕碎。

增程的胜利是简单的胜利。电机直驱车轮。砍掉离合器、同步器。能坏什么？平顺性吊打多档DHT。J.D.Power数据印证。增程车主满意度843分。反超多档DHT的821分。静谧。省心。便宜好养。市场从不奖励工程师的炫技。只奖励普通人的日常体验。

未来已来。增程3.0模式用AI定义能量分配。智己Zephyr 1.5T增程器热效率优化。亏电油耗拉至5.32L/百公里。ERNC主动降噪让增程器介入无感。积木叠至2米高丝毫不动。这不仅是技术迭代。是用户需求的彻底胜利。

你还纠结那高速多烧的0.3升油吗？电池成本跌。快充铺开。增程用大电池终结争论。多档DHT的剧本。翻到了最后一页。