首款推中型SUV，大众和小鹏合作提速

(大众+小鹏)×合肥=2026年投产？

中型SUV比亚迪唐，昨晚已经“掀桌子了”还有两年才上市的大众和小鹏联合研发的中型SUV，会不会就来得太晚了？

近日，大众汽车与小鹏汽车签署技术合作协议，双方整合优势资源，面向中国市场联合开发智能网联车型。早在去年7月，双方的合作意向就是在合作初期阶段，会共同开发两款B级电动车，补充MEB平台的产品布局。其中，小鹏汽车的车型平台、智能座舱和高阶辅助驾驶系统软件，将是双方合作的意向重点。

目前来看大众的ID.产品，有中大型SUV的ID.6，也有紧凑型SUV的ID.4，但是并没有引进海外所有的中型轿跑SUV ID.5，而它，又是Model Y的最直接竞争对手，同样充满战略定位的意义。

因为是双方联合开发，所以产品研发周期也大幅缩短了超过30%。但是，即便是这样，这两款车型也要等到2026年才能上市。

大众汽车与小鹏汽车的合作项目落户在合肥，合作开发的优势还有，来自联合采购带来的成本下降。目前，作为中型SUV的小鹏G6的厂商指导价区间在20.99万到27.69万元。而同为中型SUV的比亚迪唐混动版在昨天刚刚“掀桌子”推出了荣耀版车型，比此前的冠军版又大降了3万元，直接把混动中型SUV的价格杀到了17.98万元。虽然纯电版的比亚迪唐冠军版目前的售价区间还在24.98万到29.98万元之间，想必在比亚迪推出纯电唐的荣耀版时，将和小鹏、特斯拉等展开一场更血腥竞争。

电车圈观察：

2023年12月，大众汽车集团斥资50亿收购了小鹏汽车已发行及在外流通股本总额的4.99%；近日，又完成了平台与软件联合开发技术的合作协议。大众和小鹏汽合作，缩短了产品技术的开发周期，降本增效，虽然还有两年才能下场参战，但是我们似乎看到了来自老牌德国车企面向比亚迪唐荣耀版、特斯拉Model Y等重磅销冠车型发起的挑战。而下一场战争，或许是自动驾驶×价格战的双重战役。