8月的销量单有点像热浪突然退去又卷土重来。零跑A10算得上这波里最直观的胜者，8月卖出30652台，成为销量主力，在整个车市里还能挤进前二。上市135天，累计交付超10万，这次进入3万+阵营，市场反馈和受欢迎程度都给了答案。
智己LS8的节奏有点像摆钟：8月668台，纯电车型有望10月上市，六座版本起售价或将落在26万内。它确实高开后走低，命运似乎如此。就算如此，5月月销破3k的热度也没完全消散，8月属于低谷；而L6的1304辆仍然比LS8多得多，LS6则以3454辆稳居TOP。
零跑D19：8月6034台，和7月上万相比明显回落，或许是遇上车市淡季。回看上市这5个月，只有第一个月不是完整月，其他时间都在6k+，也有破万的时刻。就大型SUV领域的6、7座阵营而言，D19至少算得上畅销之一。以性价比来说，在20-25万区间的6座SUV里，D19的地位短时间内很难被撼动。
理想i6，8月16979台，没错，纯电也能火。彼时舆论对纯电的担忧很多，担心增程成了唯一红利；但事实是，理想以市场反馈给出答案。半年来，月销量大多在2万上下，极少跌破1.5万。7、8月之所以回落，一部分是淡季，另一部分是因为年度改款信息曝光，潜在用户在观望。
8月8日上市的阿维塔07L，8月销量2352台，同月07的销量只有716辆。07L的定位与售价高度重叠，买新车而非旧款的消费者把07的销量挤到了边上。后续两款车要想扩张，就得拉开差距，错位竞争，向外争取份额，而不是互相蚕食。
问界M9，8月10098台。5月全新车型登场，连续三个月破万，8月依旧破万。市场对这款旗舰9字辈车型的满意度很高，门槛不低、价格区间47.58-65.98万，但扎实的用车体验、科技和智能化、舒适性配置为高端燃油豪车用户带来情绪价值，价格并非唯一决定因素，稳稳有固定受众和销量。
比亚迪大唐8月7796台，7月4661台，产能在爬坡，交付能力直线上升。尽管订单早已超10万辆，海狮08的定位略低于大唐EV，提供5/6座版本，纯电版本要和大唐EV同价，目前只有插混版本门槛才比大唐EV低1万，与预期中海洋网车型低2万的情形有差距。
华境S8月7306台，增速放缓，7月就进入到月销7k+的水准，到了8月，月销7306辆，也是一个销量水平。交付始终还没破万，是市场对于华境S的期待只有7k的水准吗？不是，购买力和需求还是比较旺盛，目前华境S交付困难，主要还是芯片制约，全行业困局，爆款车型也只能交付一再延期。
岚图追光S，8月1803台（半月销量），完整月销量等9月出炉再看。中大型SUV定位，轿跑SUV造型，四激光雷达和800V平台加持，车长超5米，轴距超3米，5座布局，FUV设计。还加入了华为乾崑和鸿蒙座舱加持，大功率放电可拆卸移动氛围灯这些差异化配置也有加分效果，保证性能驾驶用户需求的同时，还兼顾家用属性。对标的是小米SU7，门槛略高一点，售价要在22.99-27.99万。公布订单突破1.8万辆，目前交付是不到2k辆，产能爬坡也是有压力。
蔚来ES9，8月销量6474台。50万级别的旗舰型纯电身份SUV，入门门槛就接近50万，顶配也超60万，即便如此，8月仍创下了6474的销量。6月还有过月销超8000的辉煌，现阶段销量有回落，但还算稳定。ES9的用户画像很清晰，都是百万级燃油豪车的用户群体，家庭用户或者商务需求居多，丰富的配置也都是精准对口，情绪价值到位，价格也不是唯一制约因素。
五菱星光L，8月6553台，连续两个月销量都在6k+。未来10-15万级别的中大型SUV代表性，销量走势稳定，目前几乎没有直接竞品。中大型插混SUV的定位，三排座椅也让家用属性更强。
小鹏MONA L03，8月8424台，跻身畅销阵营。15万级别，追求智驾，同时提供纯电、增程动力，轿跑SUV设计的车型，高配还有图灵AI芯片，是这个价位里年轻人不多见的较为均衡的选择。
这份热度会不会在下一个月继续延烧？你会怎么选？
