韩媒：中国电动汽车正在东南亚市场“掀起旋风”！

10月31日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，中国电动汽车企业在东南亚市场掀起旋风。随着“性价比”突出的评价和中国产电动汽车销量的剧增，统治东南亚市场数十年的日本汽车企业的地位正在动摇。

今年上半年，日系品牌在东南亚六大市场（印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、越南和新加坡）的市场份额为62%。相比2010年代77%的平均市场份额，这一数字大幅下降。

在日本企业步履蹒跚之际，中国企业正在迅速崛起。中国品牌曾经规模不大，如今在年销量达330万辆的东南亚市场占据超过5%的市场份额。这一增长得益于中国企业试图摆脱激烈的国内竞争，并利用贸易协定进军东南亚市场。

日产泰国子公司负责人拉梅什·纳拉辛汉表示，“中国企业的攻势正在迅速侵蚀日系车在东南亚的地位，而东南亚曾被认为是日系品牌的地盘，过去，无论犯下什么错误，我们都不会被挤出市场，但现在情况完全不同了”。

印尼是东南亚最大的消费市场，人口达2.8亿，中国汽车在该国的销量激增令人瞩目。即使在经济放缓导致汽车整体销量下滑的情况下，中国品牌的销量却呈现爆炸式增长。尽管日系品牌仍占据市场主导地位，但数据显示其市场份额大幅下滑。事实上，丰田今年前八个月在印尼的销量同比下降12%，至161079辆。相比之下，中国比亚迪同期的销量增长了两倍，达到18989辆。已有15个中国品牌进入印尼市场，预计很快还会有5个品牌进入。

新??加坡的市场格局变化更为剧烈。比亚迪今年的销量超过丰田，跃居第一就是一个典型的例子。在2023年之前，丰田一直以25%的市场份额占据无可争议的领先地位，但这一局面在短短两年内发生了变化。当地一位业内人士表示：“新加坡的市场动态正在发生变化，就连日本品牌现在也意识到，与中国电动汽车竞争将会非常艰难。”

中国电动汽车在东南亚快速扩张的一个关键因素是其极具竞争力的价格。印尼汽车工业协会解释说：“价格是决定性因素。如果日本企业不采取行动，他们将进一步失去市场份额。”

许多分析师表示，中国电动汽车的普及正在重塑东南亚汽车市场的格局。例如，泰国正在成为中国企业的区域制造中心。比亚迪上个月开始将其泰国工厂生产的汽车出口到欧洲，开始扩大市场。相比之下，斯巴鲁去年关闭了其泰国工厂，铃木计划在今年年底前关闭其生产设施。