说真的，现在想花个六七万买台合资SUV，你可能想到的顶多是些“乞丐版”小型SUV，还得忍着配置低、空间小、动力弱的“将就感”。但你敢信吗？我朋友最近就花了不到7万，开回了一台5米多长、2.0T动力、带四驱的合资中大型SUV——雪佛兰开拓者。当时我还以为他在开玩笑，结果真不是忽悠。
于是我专门花了点时间去试了这车，顺便把整个配置、产品力都翻了一遍。说实话，这车虽然销量惨了点，但产品本身真的不拉跨。今天咱就来聊聊这台美系SUV冷门狠货到底值不值得入手。
外观：气势拉满，有些地方稍显“粗犷”
雪佛兰的设计一直走的是那种美式肌肉感路线，开拓者也不例外。整个车看起来就一个字——大，特别是RS版本，黑标、黑轮毂、黑中网，全车黑化风格，再搭配5米+的车身，回头率真的不低。
不过也不是没槽点，比如侧面那条向上扬的腰线，我个人觉得有点画蛇添足，反倒破坏了整体的协调感。要是学学探险者那种悬浮式车顶处理，可能会更顺眼一点。但整体看下来，开拓者这外形还是挺有压迫感的，绝对不会被误认为是小车。
内饰和空间：材料一般，实用为主，但空间真大！
坐进车里，第一个感受就是——熟悉的美系味儿。中控台布局很传统，没太多花里胡哨的设计，中控屏不大但够用，流畅度也还行。用料嘛，说不上高档，大部分还是硬塑料为主，但看着也不掉价，算得上实用派。
但说到空间，那就真没得挑了。我180cm的身高，坐在前排调好位置，跑去后排一坐，腿都能翘起来。第三排虽然不能当主力坐位用，但应急载个两人完全没问题。全家出行，七座布局的灵活性还是很香的，尤其带娃、带老人都很方便。
动力：2.0T+9AT，不暴躁但够用，油耗中规中矩
这套2.0T+48V轻混+9AT的动力总成，其实很多人可能在昂科旗、凯迪拉克XT6上见过，说白了就是一个平台出来的“兄弟机”。237匹马力，350牛米的数据，说不上炸裂，但拉动这么大一台车是完全够用的。
实际开起来，这套动力给人感觉挺顺的，油门响应不急躁，日常开着很舒服。9AT变速箱换挡也很平顺，不会有那种拖泥带水的顿挫。特别是在红绿灯启停那一瞬间，轻混系统的介入让启动车辆变得安静又丝滑。
油耗方面，官方说7.5L左右，我朋友的实测是在10L上下浮动，这车这么大这么重，这油耗我觉得可以接受。况且它还有智能闭缸技术，跑高速的时候能自己“关掉”部分气缸，稍微省点油，虽然作用没混动那么明显，但也算是个小加分项。
底盘和驾控：美系的沉稳底子，高速跑起来更安心
底盘这块，开拓者走的是偏舒适路线，前麦弗逊、后五连杆的结构不算稀奇，但调校还挺有水准。低速过减速带不颠，高速跑起来稳得住，特别是那种高速超车时的底盘厚重感，给人安全感。
当然，方向盘有点虚，不是那种特别灵敏的风格。但这也是美系车一贯的设定，日常开着更舒服，不至于太“神经质”。
那么问题来了：库存车你敢买吗？
最关键的一点，这车现在是“清库存”状态，也就是说基本只剩2023款在售，价格才这么离谱。部分地区起步价只要6万多，高配16万出头就能落地，真的是白菜价。如果你对车况有点了解，能接受库存车偶尔需要电瓶换新、做个全车检查，那这笔买卖真的划算。
当然，要是你特别在意“库存”这两个字，那这车再便宜你也不会动心。但现实就是，这价位你找不到第二台5米多长的合资中大型SUV，还是原汁原味美系调调，开出去面子里子全都有。
最后聊几句：不火不代表不行，买它得“看得透”
雪佛兰开拓者这车，可能大多数人听起来都觉得陌生，甚至有点“边角料”的感觉。但其实它不是车不好，而是市场不太“待见”它。品牌影响力、营销手段这些软实力，确实没跟上时代节奏。
但如果你是一个不太在意品牌LOGO、追求空间大、动力强、性价比高的用户，这台车真的值得你认真考虑。别说和国产SUV比了，哪怕是拿来跟途观L、CR-V这些合资热门中型SUV一比，它在尺寸和配置上都压得住对方。
所以最后我只想问你一句：6万多，开走一台美系大块头合资SUV，你动心了吗？
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