28.99万起，领克900上市：它真的“拎得清”吗？

2025年4月27日，领克900终于官宣上市了，售价28.99万到39.69万。看似锣鼓喧天，但这场大戏背后，其实藏着不少门道。

先说个结论：领克900，这次定价是拎得清，但想成为卷王，还差一口气。

一、定价28.99万起，有惊喜也有现实

有人说28.99万有点贵，但如果你了解一下今年大型SUV市场的行情，其实就知道，这个价格可以说是“标准答案”。

这一波28-40万区间，堆满了新势力们的当红炸子鸡——问界M8、腾势N9、深蓝S09，个个都是手里攥着高配、嘴上喊着智能的主儿。领克900把自己塞进这个价位，基本就是认清了现实：品牌力还没到豪华门槛，但产品力得顶上去。

我第一次看到领克900官图时，心里咯噔了一下，这外形，终于不像是家族脸上硬掏个七座的拉皮怪了，原创设计做得非常到位。相比有些靠抄来抄去“拼贴感”的新能源大车，领克900确实有点自己的味道，拎得清审美这一关。

但拎得清价格，拎得清产品，这还只是开始。

二、三电机+插混四驱，性能诚意拉满

配置表一摊开，不得不说领克900的底气够足。

• 动力：全系3DHT插混，三电机布局，不玩虚的。

• 驱动：全系四驱，不搞低配阉割。

• 舒适性：六座布局，第二排独立座椅，航空头枕，屁股坐下去确实不想挪窝。

• 科技感：搭载高通8295芯片，激光雷达智驾，未来OTA升级潜力可期。

• 豪华感：天地尾门、声控开闭，细节有点意思。

单从账面上看，领克900妥妥对标问界M8和腾势N9，打深蓝S09那种“廉价大车”简直像虐菜。尤其是那套三电机四驱系统，不仅能跑，还能脱困，这年头标榜全能的SUV不少，但真到泥地里打滚，能自救出来的不多。

而且，领克在混动系统上的打磨，真的到了相当熟练的地步。之前我短途试驾过领克08的EM-P系统，平顺性和动力衔接已经很接近增程电车的手感，这次900又进了一步，值得肯定。

三、但为什么我说它还差一口气？

因为领克900最软的肋骨，还是在品牌号召力上。

问界M8背后是华为，车圈小米，营销如开挂；腾势背靠比亚迪，双管齐下，名气流量全都有。领克呢？虽然挂着吉利的金字招牌，但消费者对领克的认知，还停留在“年轻人的玩具车”，一下子涨到40万，你觉得，大众心理能立刻接受吗？

别忘了，买30万以上的大型SUV的人，大多要面子、要调性、要品牌认同感。领克900能靠产品力打动一部分人，但要让更多人心甘情愿掏腰包，不是一朝一夕的事。

再说配置，虽然领克900很堆料，但豪华感和真正的细腻度，跟腾势N9那种内饰一摸就知道成本下了血本的感觉，还是有差距。领克900内部大面积软包、拼色真皮做得不错，但细节打磨、香氛系统、NVH静谧性这些，属于“够用但不惊艳”的水平。拿我自己体验的感受来说，高速上音响开到一半，偶尔还是能听到一点风噪。

四、领克900的机会在哪？

机会其实也很明显：

• 年轻家用群体：要智能化，要混动续航长，又想省油省心，领克900完全能满足。

• 新中产的理性选择：不迷信品牌光环，懂得产品力比Logo重要的人，会看上它。

• 限购城市的牌照焦虑：插混免限行+可上绿牌，领克900恰好卡到政策红利里。

如果领克能把后续口碑铺开，比如稳定性、油耗表现、智驾体验继续拉分，900是有机会冲破第一波销量瓶颈的。

五、个人小建议：冲900前，先搞清楚这3件事

1. 用途定位清晰：如果你家里就是四五口人，偶尔带父母出行，900的六座空间是刚刚好；但如果纯为了装人，预算又卡得死，其实腾势D9那种MPV也可以考虑。

2. 对品牌认知别飘：买领克，更多是看技术和产品力，想买来“炫耀身份”的，不如去看宝马X5或者极氪009，别自找不痛快。

3. 对价格心理预期稳住：领克这个价格刚上市肯定不算便宜，未来如果有个一万两万的小优惠，性价比会更突出，等等党的黄金窗口大概在今年年末。

总结：领克900，拎得清价格，拎得清产品力，但拎得清市场的复杂人心吗？还需要时间验证。

不过从我个人的角度，假设预算30-35万，想要一台能上绿牌、六座舒适、智能能打、还能跑高速过烂路的大SUV，领克900，我会认真考虑，甚至优先级在问界M8之上。

当然，如果图一个品牌光环，那劝你绕道，领克还没到那个咖位。