刹车盘就生锈了？
先别急着@雷军！
小米官方回应来了，这事儿还真不是质量问题，反而是个普遍现象。
原来，不光是小米，市面上大多数汽车的刹车盘都是铸铁材质的，一遇到下雨天或者潮湿空气，生个锈比翻脸还快，属于正常操作。
比如劳斯莱斯~
特别是小米SU7，因为动能回收功能太好用，咱们平时踩刹车的机会不多。
是不是刚提车看见刹车盘锈了，血压瞬间飙升，差点就要打投诉电话？
骂早了！
这玩意儿就跟新锅得开锅一样，压根不是病，全世界九成汽车都用的铸铁刹车盘，劳斯莱斯库里南停海边照样给你锈出艺术感。
原理特简单：刹车片磨掉那层浮锈比铁锅开光还快，一脚下去立马锃亮如新。
关键还是小米SU7这套动能回收系统太给力，平常市区通勤可能都轮不到机械刹车出手，自然锈得理直气壮。
说起来有趣，刹车盘生锈这事每年都能让新车主们集体炸毛。
去年某德系豪华品牌车主还因为轮毂内侧锈迹拉横幅维权，结果被工程师现场科普反成行业笑料。
有些车主干脆自创土法子，定期找个空地猛踩两脚刹车当除锈保养，听着滑稽效果却拔群。
说到底，车企至今不换不锈钢材料真不是抠门——要同时满足刹车抗热衰、强度够、成本可控三个条件，铸铁依然是那个最优解。
从工程角度看，刹车盘锈蚀这出“铁锅生锈”的戏码简直是设计哲学的精妙体现：允许表面短暂生锈换取长期的高性能稳定性，就像为了爆发力保留的冗余设计。
而消费者习惯用冰箱涂层、手机防刮擦的标准来要求汽车部件，这种认知错位本身就很魔幻。
最近半年见过至少三家新势力车企急吼吼发布“永不生锈”概念盘，结果实验室数据抵不过实测热衰减当场翻车，反倒给传统铸铁材质免费打了波硬核广告。
刷到过太多吐槽自己从夏天盼到冬天还没提到车的帖子了，交付中心的进度条跑得比蜗牛还憋屈。
话说当你知道隔壁老王订的SU7还在排期，而有些资深车友分享过取巧门路，你会不会好奇他靠什么门道提前三个月开上了新座驾？
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