一、先抛结论：曾经的热卖王者，如今跌出赛道
打开 2025 年 9 月小型车销量榜，一组数据刺痛了老车迷：本田飞度月销仅 16 辆，全年累计销量 2692 辆，在同级排名跌至第 13 位。要知道巅峰时期的 2021 年，它曾以 95259 辆斩获小型车销量冠军，甚至需要加价提车。
如今的飞度早已脱离 “热卖” 行列，但它的陨落远比数字更值得深思 —— 这不是一款车的失败，而是一个燃油车时代的落幕。
二、它曾凭什么成为 “国民神车”？
能让无数人喊出 “买发动机送车”，飞度的热卖底气藏在三大核心优势里：
1. 空间魔术：4 米车长装下 “移动仓库”
本田 MM 理念（乘员空间最大化）在飞度上发挥到极致。5 门 5 座的两厢车身，后排 “魔术座椅” 可翻折成纯平空间，塞进自行车、洗衣机都不成问题，甚至能让三个成年人轻松乘坐。这种 “小身材大容量” 的特性，精准击中了家庭用户的实用需求。
2. 动力与经济性的完美平衡
搭载 1.5L 地球梦发动机的飞度，百公里加速能突破 8 秒，动力远超大众 Polo、丰田致炫等同级竞品，却能把油耗控制在 5-6L/100km，加一箱油能跑 500 公里以上。对于通勤族来说，“能跑又省油” 的属性堪称刚需。
3. 理财级保值率 + 低养护成本
飞度的三年保值率曾长期超 70%，甚至有车主开两年卖车仅亏几千元，被戏称为 “移动理财产品”。更关键的是，它故障率极低，维修网点遍布全国，配件价格亲民，养车成本远低于同级车型。
三、从月销过万到 16 辆：压垮神车的三根稻草
飞度的销量滑坡并非突然，而是多重市场变革的必然结果：
1. 新能源浪潮的降维打击
2024 年小型车市场中，电车占比已达 89.4%，比亚迪海鸥一款车就垄断了近 45% 的份额。对比之下，飞度既无纯电版本，也缺乏智能车机、自动驾驶辅助等新能源车型的核心卖点，仅靠 “省油耐造” 难以吸引年轻消费者。
2. 消费升级挤压小型车市场
随着居民收入提升，消费者更倾向于选择空间更大、配置更高的紧凑型车或 SUV。如今 10 万级预算既能买到紧凑型燃油车，也能入手高配纯电车型，飞度的价格优势被彻底稀释。
3. 产品迭代滞后于需求
尽管推出了混动版飞度 e:HEV（油耗 3.8L/100km），但在续航 400km+、支持快充的纯电车型面前，燃油经济性的吸引力大幅下降。更致命的是，现款飞度内饰塑料感强、科技配置缺失，与追求精致感的当下消费需求脱节。
四、神车不死？那些还在买飞度的人图什么
即便销量惨淡，飞度仍有一批忠实拥趸，他们的选择恰恰揭示了市场的多元需求：
充电不便的务实派：在充电桩覆盖率低的三四线城市或农村地区，无需充电的飞度比电动车更省心。
改装文化的坚守者：飞度的短轴距、强动力使其成为入门改装首选，从外观套件到发动机移植，成熟的改装生态至今仍吸引着玩车群体。
追求极致可靠的用户：对于网约车司机、个体户来说，飞度的低故障率和高耐用性仍是不可替代的优势。
五、结语：没有永远的神车，只有时代的车
飞度的故事告诉我们：没有任何一款车能仅凭过往口碑立足市场。它曾因精准契合 “经济实用” 的时代需求成为神车，如今也因跟不上 “电动化、智能化、高端化” 的浪潮而跌落。
但这并非飞度的终点。如果未来能推出纯电版本，结合本田的空间设计功底与智能化技术，或许这款承载了一代人青春记忆的小车，还能在新能源时代找回自己的位置。
你曾经为飞度心动过吗？对于它的销量滑坡，你有什么想说的？欢迎在评论区聊聊～
全部评论 （0）