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斯巴鲁WRX旅行车（Subaru WRX wagon VN），也就是日本市场的Levorg（スバル・レヴォーグ），在2025年第二季度，便平行进口到国内的发售，价格在38万元上下，最近在店里遇到一台，遂简单拍之。
这台WRX旅行车还没撕膜（这也是斯巴鲁店的日常），看尾标是日本生产、东南亚市场的高配tS版本，当时说限量150台，店里这台是2026年4月的，会不会是后来还有追加，我们不得而知。
↑ 除了有tS，WRX旅行车在海外还有标准版和GT-S版本。
从2015年开始，WRX便独立为系列，目前在售的是2021年后的第二代WRX，算是“硬皮鲨”Impreza的三厢与旅行车版本的“合集”。
进口到国内的WRX旅行车，动力上它搭载最新的FA24型2.4升H4涡轮增压汽油引擎（275Ps/350Nm），匹配CVT无级变速器与全时四驱系统。
数据上其实与更贵些许的直接竞品——奥迪A4 Allroad（265Ps/375Nm）不相上下，但现实起来怎样，A4 Allroad我开过觉得挺跟手，斯巴鲁的2.4T+CVT完全没体验过无从评价。
↑ 车头有“平行进口商”的专属贴纸，这里MCN代表的是株式会社木星。
就直接说静态感受吧，外观没得挑，挺好看，如果更长点就好了，目前依旧有点类似杰德的两厢Plus风味。
内饰中控是差评，大屏厌恶者正是在下，给我个收音机+手机支架+电源接口就够了，如果有老森林人的越野信息表盘就更好了。
乘坐感受倒是好评，有翻毛皮增加阻力，不会滑来滑去，软硬程度也ok，空间管够，窗线视野刚刚好，后排座椅有扶手、出风口、充电口和一级靠背调节，甚至坐垫能托得住腿，被新能源轿车的后排PUA了好几年，很难得有第二排能提供比较舒服“正常”坐姿的新车型。
哦对了，它还配备双目eyesight，所谓视觉系“智驾”嘛，没有大模型支持而已，L2级辅助一下就好。最后附上铭牌，收工。
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