咱月薪8千的打工人买车，10-12万预算，就想找个续航扎实、空间够用、智能不鸡肋的纯电SUV，咋就这么难？市面上那些车，续航标500km实际就跑350km，智驾功能就会个基础ACC，后排坐直了头顶车顶，这不纯纯“配置刺客”嘛！零跑新出的B10凭啥说能解决这些痛点？咱好好唠唠。
要说这价格，零跑B10一上来就放大招，9.98万起，直接把性价比标杆重新定义了。比亚迪元Plus入门版都11.58万呢，还没激光雷达，续航才430km。零跑B10 510km续航+800V快充才9.98万，比同续航竞品低了8100元。而且8295芯片、激光雷达车型，门槛分别比市场平均低2.6万、5万，这技术下放力度，简直是给咱打工人送福利啊。
再算算购车成本，800V快充30分钟就能充至80%，比400V快1.5倍，一年能节省120小时充电时间，咱下班在商场吃个饭的功夫，电就充得差不多了，多方便。空间上87.4%的得房率，后排翘个腿轻轻松松，后排放倒能当1.8米的大床，露营装备、婴儿车啥的都能全收纳，带娃出门也不愁。
咱再说说这续航扎实度，零跑B10 510km版本，城市通勤开着空调能跑450km+，600km版本跨城往返也没焦虑。不像某竞品，标500km实际就跑280km，简直坑人。而且低温环境下，电池预加热技术能让-10℃续航保持率提升15%，冬天开车也不用担心续航暴跌了。
智能驾驶这块，零跑B10标配128线激光雷达+8650智驾芯片，100TOPS算力，同级独一份。CNAP通勤领航能自动识别红绿灯、规避加塞车，HPA记忆泊车支持1公里长距离记忆，还无需高精地图，全国都能用。不像某新势力，智驾功能只覆盖30城，出了城就抓瞎。
空间方面，车长4515mm，轴距2735mm，比元Plus轴距多15mm，后排膝部空间多出3指，咱1米8的大个坐后排也不憋屈。纯平地板+悬浮中控台下储物格，能放3个20寸登机箱，后排座椅还能130°靠背调节，长途坐车腰不酸。
性能与能耗上，6.9秒破百，比元Plus的7.3秒还快，时速120km/h再加速还有推背感，开起来贼带劲。CLTC电耗12.2kWh/100km，同级平均13.5kWh，每公里电费低至6分钱，比坐公交还划算。
座舱体验也不错，8295芯片语音交互0.5秒响应，支持四音区识别，喊一声“你好，小零”，立马就有反应。导航地图能实时渲染3D城市模型，再也不怕走错路了。前排双层隔音玻璃，60km/h胎噪才58分贝，开车时听个歌啥的，倍儿清晰。主驾座椅电动调节，10万级车型里可少见。
和竞品一比，零跑B10优势更明显了。某新势力A 10.98万，续航才450km，快充还是400V，智驾硬件就单目摄像头，得房率也才84%。咱零跑B10妥妥的降维打击。续航焦虑党看过来，真实续航测试视频和车主充电记录截图，让你放心；科技刚需族，对比同价位车型智驾功能演示，零跑精准入库，某车型自动泊车还撞限位器；家庭用户，儿童安全座椅安装实测，ISOFIX接口数量和后排空调出风口位置，都替你考虑到了。
不同人群咋选呢？城市通勤刚需型，日均50km，9.98万版本就行，510km续航一周一充，800V快充适配主流超充站，公司、商场楼下就能充。智能驾驶尝鲜党，北上广深通勤族，11.98万激光雷达版安排上，自动应对早晚高峰跟车、匝道汇入，一年能减少200小时疲劳驾驶，开车轻松不少。周末自驾爱好者，11.98万600km版，后备箱常态容积380L，放2个28寸行李箱和露营桌椅没问题，后排放倒就是“移动卧室”，实测睡两人不挤，周末露营走起。
零跑的“价格屠夫”策略能不能持续呢？人家自研优势强，三电系统自制率80%，比行业平均高30%，激光雷达采购价降低40%，规模化效应就是厉害。渠道上直营+城市合作伙伴模式，减少中间环节溢价，不像传统车企经销商加价5000-1万。预计3个月内倒逼同价位车型降价1-2万，加速淘汰“油改电”落后车型，以后10万级纯电SUV高配会越来越普及，智驾、快充这些配置从“选装”变“标配”，咱消费者可太受益了。
最后咱来个决策checklist，预算10-12万，拒绝续航虚标，需要智能驾驶，重视空间实用性，满足3项以上，零跑B10建议优先试驾。现在下单享3000元置换补贴+终身免费基础保养，比亚迪元Plus车主还有专属增购礼包，早买早享受，早提车3个月能省1500元充电费，还能规避端午涨价潮。你买车最看重续航、智能还是空间呢？来跟我说说你的想法。
全部评论 （0）