今年对于蔚来而言，堪称产品大年。
从去年底到现在，蔚来已经发布或发售了7款新车。
接下来，深入聊聊蔚来的一款重要车型——第三代ES8。
ES8对蔚来的关键意义
按照蔚来今年的计划，乐道L90的衍生版型L80以及全新一代蔚来ES8尚未发布。
这一代ES8对于蔚来来说，重要性不言而喻，它可是蔚来成立10年来最为关键的几款车型之一。
ES8的销量好坏，直接影响着蔚来今年第四季度能否实现盈利，也关乎着蔚来能否在新能源车这个竞技场上持续稳健发展。
第三代ES8空间的显著变化
通过工信部公告以及蔚来发布的相关信息，能了解到不少第三代ES8的情况。
其中最直观的变化就是空间变得更大了。
它的整体尺寸达到了5280/2010/1800mm，轴距为3130mm，并且有6座和7座两个版本供消费者选择。
和现款相比，新款的轴距加长了60mm，这使得车内可利用的空间大幅增加。
而且，乐道L90所采用的轻量化和零部件小型化技术也会应用到ES8上，如此一来，第二排和第三排乘客的乘坐体验很可能会得到显著改善。
另外，ES8的车头和L90一样有明显的分界线，由此推测它很可能配备一个容积较大的前备箱。
外观设计的精心调整
当蔚来公布ES8官图的时候，大家就发现它的外观有了一些变化。
头灯组的造型进行了微调，采用了全新设计的日间行车灯，并且配备了ABD智能多光束大灯。
车身侧面采用了双肩线和隐藏式水切设计，还配备了隐藏式门把手。
尾部的贯穿式灯带改成了等宽设计，看起来更加霸气。
强大的辅助驾驶与安全能力
在辅助驾驶和主动安全方面，ES8采用了超远距前激光雷达加双侧广角雷达与4D成像雷达的三重冗余感知方案，号称是“全球量产车中最强”的感知系统。
而且，它大概率会采用ET9同款的双神玑芯片。
动力与续航的实际情况
从工信部的申报信息来看，ES8目前只有一款车型，配备的是102kWh电池，动力蓄电池总质量为545kg，整备质量达到2630kg，整车CLTC纯电续航里程为635km。
它采用前后双电机动力总成，最大功率分别为180kW和340kW，相比现款，驱动力有所提升。
不过，车重增加了65kg，这会不会对加速表现产生影响，目前还不太清楚。
虽然目前关于新款ES8内饰的信息较少，但结合其他车型的变化情况，可以推测它可能会采用横置3KOLED悬浮横屏和Skyline数字天际线，换挡方式可能会从游艇拨片档把换成怀档，还会配备14层舒适结构设计的座椅、智能冷暖箱等。
此外，还会有全新的Nomi、更新的车机UI和操作逻辑以及超大面积的AR-HUD。
至于ET9上的“九霄天琴音响系统”和首个全主动悬架Sky·Ride线控底盘是否会应用到ES8上，大家都满怀期待。
ES8的发展历程与当下竞争态势
2017年12月16日，第一届NIOday在北京五棵松体育馆盛大举行，ES8作为蔚来首款面向普通消费者的量产车也在当天正式上市。
据说，蔚来为这场发布会投入了800万。
在发布会上，李斌展示了ES83分钟换整块电池的能力，还承诺会在全国范围内建设换电站，ES8车主可以享受终身免费质保、车联网服务、异地加电、道路救援等服务，蔚来NIOHouse也会进驻一二线城市的市中心。
发布会结束后，最低售价约45万元的ES8被抢购一空，半年后便开始交付给车主。
2018年，第一代ES8总共卖出了11348辆，在中国高端品牌中大型及以上SUV销量排行榜中位居第11位，蔚来也因此成为新势力中最早在美股上市的车企。
然而，10年过去了，第三代ES8面临的竞争环境变得异常严峻。
增程式中大型SUV不断崛起，消费者在购车时更加注重性价比，而蔚来坚持的换电模式和高端定位在这种情况下显得有些吃力。
从价格区间来看，ES8主打的40万元以上SUV市场受到了理想、问界、领克等车型的挤压，甚至自家的乐道L90也和它存在一定的竞争关系。
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