5月20日，日本第二大汽车制造商本田汽车发布2025年全球事业规划。鉴于近期电动汽车市场放缓，本田调整产品投放计划，预计到2030年电动汽车销量占比将低于此前宣布的30%目标。与此同时，由于当前市场对混合动力汽车需求旺盛，本田决定进一步强化混动车产品线。

按照规划，本田将从2027年起推出13款下一代混动车型。到2030年，其汽车总销量目标提升至360万辆以上，其中混动车型销量目标高达220万辆，混动车型将成为本田未来销量增长的核心驱动力。

在投资方面，本田此前宣布投资10万亿日元推进电动化战略，如今因推迟在加拿大建立综合电动汽车价值链项目，并调整专用电动汽车工厂建设时间，决定将到2031财年的计划投资额减少3万亿日元至7万亿日元。

为在混动市场站稳脚跟，本田在技术研发和成本控制方面积极布局。技术上，对独创的双电机混合动力系统及e:HEV混合动力平台进行全面升级，有望实现全球最高效动力总成目标，下一代e:HEV车型燃油经济性预计提升10%以上。成本控制上，通过与供应商联合研发、优化生产流程、推进部件通用化等举措，目标是将下一代混合动力系统成本降低50%以上，与2023年车型相比成本降低30%以上。

5月13日公布的2024财年财报显示，本田营业收入虽同比增长6.2%，但营业利润同比下滑12.2%，全年净利润同比下滑24.5%。此外，本田预测2025财年营业利润将同比下降59%，销售净额同比下降6.4%。

本田并非唯一削减电动化投资转向混动的传统车企，福特也已取消生产大型电动SUV计划，大幅削减纯电动汽车资本支出。面对电动汽车市场需求低于预期，传统车企纷纷重新审视发展策略，本田的战略调整，也反映了行业在电动化浪潮中面临的研发投入与市场不确定性的双重困境。