11.98万买到2.0T+四驱加速王！ 同级荣放还在龟速爬？
当丰田荣放还在用2.0L自吸发动机“悠哉”爬坡，零百加速10秒开外时，福特锐际直接用2.0T+四驱性能组合杀疯了！ 关键价格只要11.98万起，这哪里是竞争？ 简直就是对同级SUV的“降维打击”！
如果你还在看那些十五六万起步，动力却软绵绵的日系SUV，听我说福特锐际这波甩出王炸了！ 2.0T发动机、智能四驱系统、军工级的安全用料全部到位，价格直接给你轰到11.98万。 这不叫优惠，这分明是掀桌子！
咱们掰开了揉碎了看看，为什么说锐际这11.98万的价格简直是“不讲武德”地碾压对手，尤其是那台“慢悠悠”的丰田荣放。
先说最刺激的动力对决。 锐际塞进去的可是一台“沃德十佳”认证的2.0T发动机，配8AT变速箱，踩下去248匹马力瞬间爆发。 官方零百加速7.5秒，红绿灯起步、高速超车？ 那就是一脚油门的事，推背感说来就来。
再看丰田荣放那台祖传的2.0L自然吸气发动机，配上CVT变速箱。 171匹马力？ 零百加速超过10秒？ 你踩油门它思考人生，加速基本靠悠。 价格嘛？ 同样四驱版本，荣放敢卖你接近20万！ 动力差锐际整整3秒，价格却贵好几万？ 这账，小学生都能算清楚。
开得快还得刹得住，更要够安全，这才是真本事。 锐际车身子骨够硬气，直接用上了“笼型车身”。 这名字听着就结实，全车超过一半用的都是超高强度的钢材。
重点部位像A柱、B柱、C柱这些保命的地方，用的是“冷萃马氏体钢”，强度达到吓人的1700MPa。 啥概念？ 是普通钢材硬度的4倍以上，能扛住10吨重压，差不多12头非洲象站上去都压不弯！ 车身骨架的强度直接决定你在碰撞事故中的生还机会。
相比之下，荣放这类主流同级车，关键部位钢材强度基本在1000-1500MPa晃荡。 说人话：锐际用的特种钢，在关键碰撞保护部位就是比你荣放硬出一大截。 美国最严苛的IIHS碰撞测试（Top Safety Pick认证）都认可了锐际的安全性，这金字招牌可不是白来的。
好车不能只靠蛮力，精准的操控才是驾驶乐趣的灵魂。 锐际深谙此道，在底盘上下了血本。 它的悬挂系统大量采用轻量化铝合金部件，比那些傻大黑粗的铸铁件高级多了。
效果立竿见影：簧下质量（可以简单理解成悬挂以下那些跟着轮子一起蹦跶的部件重量）暴降超过50%。 带来的好处就是方向盘变得更灵，反应贼快，几乎没有虚位，指哪打哪，过弯侧倾大大减小，坐着还舒服，路面细碎的颠簸都能过滤得七七八八。
底盘是基础，四驱是加分项。 锐际的可分离智能四驱系统，能在毫秒间完成两驱和四驱的切换。 平时省油用两驱跑，雨雪天或者碰到烂路，四驱瞬间介入，后轮扭矩分配精准得像老司机。 它还提供了标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地5种驾驶模式，甭管城市通勤还是周末撒野，都能让你从容应对。
再回看荣放，底盘平平无奇，四驱系统跟锐际这种智能快切换的没法比，驾驶模式选择也少得多。
一台有劲儿的车，难道只能喝95号精粮？ 锐际表示：完全不用！ 它这台沃德十佳2.0T，92号普通汽油就能喂饱。 大马力、跑得快（7.5秒破百）、吃得还普通，用车成本省一大截。 低扭给力，在2000转就能爆发出最大的393牛米扭矩，这意味着城里开车频繁起步、慢速跟车时，动力响应特跟脚，轻踩油门就蹿出去了，超车毫无压力。
现在再看看停车场里那些慢悠悠、价格却没便宜多少的荣放都市版（差不多价位），倒车影像都不给装，跑起来有气无力，关键部位的安全强度也矮一截。 锐际用11.98万的价格，直接把性能钢炮的标准怼到了同级SUV的脸上：1700MPa军工级安全车身、铝合金底盘带来指哪打哪的精准操控、沃德十佳2.0T赋予你随踩随有的澎湃动力。
当别人还在用十几万卖给你一台动力孱弱的车，锐际直接用11.98万的2.0T四驱版本宣告：SUV市场的游戏规则，现在由我来定！
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