比亚迪“万兆闪充”体验
前阵子我去体验了一下比亚迪的“万兆闪充”，其实就是10C快充技术，用1000千瓦的大功率给电池充电，效果真的让我惊呆了。
一个100度电的电池，从3%充到满电，才花了15分钟不到；要是只充到80%，大概也就7分钟。想想看，咱们平时给油车加油，就算挺顺利的，也得花个3到5分钟吧？现在这电动车充电速度，已经跟加油差不多快了！
固态电池安全性及续航能力更强
另外啊，大家也都明白，接下来固态电池会慢慢普及了。固态电池最核心的两个功能嘛，一个是安全，另一个是续航能力强。
安全的地方在于它没有电解液，所以就算被刺穿或者击穿，也不会着火。至于续航能力强呢，主要是因为它的能量密度高。一块固态电池，续航跑个1000公里以上，那真的一点都不稀奇。
固态电池将成蔚来“掘墓人”？
所以很明显啊，要是用10C充电，再配上固态电池的话，在充电速度和续航里程这两个问题上，就能彻底解决现在电动车的短板。甚至它的优点还能超过燃油车呢。
在这种情况下，我觉得国内有一家车企的商业模式可能会遇到大麻烦，就是蔚来的换电模式。
蔚来当初推出换电，主要是因为以前充电慢、续航短，所以换电特别管用。几分钟就能换一块满电的电池，就跟加满油似的，比自己慢慢充电快多了。
换电 vs 充电，谁才是主流？
要说换电这事儿啊，蔚来真的是下了血本，到处建换电站，花的钱都几百亿了。
但现在想想，如果充电只要十几分钟，电池续航也不再是个大问题的话，还有多少人会去换电啊？要是没电了，找充电桩充个电，肯定比去找换电站换电靠谱多了。
毕竟充电桩现在整个行业都在建，而换电嘛，目前就只有蔚来在搞。蔚来再怎么建换电站，也不可能比充电桩的数量还多，这是肯定的。
蔚来被“换电”套住了
所以说啊，蔚来现在真是有点进退两难。以前吹换电吹得那么天花乱坠，现在再提换电就特别尴尬了。
换电本来就是蔚来的卖点，要是不搞换电吧，老车主肯定不干，会各种抗议。可要是继续搞换电呢，这东西现在反而成了鸡肋，没啥大用处。而且这换电站投入太大了，钱投进去就基本石沉大海，根本看不到啥回报。换电站建得越来越多，亏得也越来越厉害，根本收不回成本。
所以啊，接下来蔚来在换电模式上肯定会遇到很大的挑战。到底要不要换电？怎么换电？换电还有没有意义？这些问题都特别头疼。现在蔚来已经是“资不抵债”了，股东权益到一季度末已经变成负数了，资金压力特别大。
李斌说要在今年四季度实现盈利，那就要看能不能真的盈利了。要是还不行的话，那麻烦就大了，这换电以后到底该怎么办啊？
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