咱们今天来聊个事儿，就是关于标致和雪铁龙这两个法国牌子的车。
可能很多上了点年纪的朋友，对这两个牌子都挺有感情的，想当年，富康、爱丽舍、标致307这些车，那也是满大街跑的，是很多人家里的第一台车。
可是现在呢？
你走在路上，仔细瞅瞅，是不是感觉好久没见到挂着小狮子或者双人字标的新车了？
很多人心里肯定犯嘀咕，这法系车到底是怎么了？
是车造得不好了，还是咱们中国人不待见了？
怎么就走到了今天这个地步，好像快要在中国市场上“查无此车”了呢？
这真不是危言耸听，咱们先看看数据，数据是最不会骗人的。
就在最近这几个月，标致和雪铁龙这两个牌子，所有车型加在一起，一个月的销量有时候连三千台都卖不到。
三千台是个什么概念？
现在国内市场，随便一个国产品牌的热门车型，比如比亚迪的秦PLUS或者宋PLUS，一个月的销量动不动就是几万台，是法系车全部销量的十几倍甚至几十倍。
这么一对比，你就知道差距有多大了。
再看看它们在国内的合资公司神龙汽车，公布的2023年一整年的销量，也才刚刚八万出头，跟2022年比，又是一个大幅度的下滑。
这已经不是简单的销量不好了，这简直就像是悬崖边上往下掉，让人看着都心惊。
可能有人会说，不是还有那台凡尔赛C5 X吗？
那车刚出来的时候多火啊！
确实，凡尔赛C5 X刚上市那会儿，凭借着它那个又像轿车又像SUV的独特造型，还有挺有诚意的价格，确实是火了一把，一个月卖出去五千多台，让很多法系车的粉丝都觉得，法系车这回要翻身了！
可这股热乎劲儿没持续多久，现在这台车的月销量，已经掉到几百台了，稳定得让人心疼。
当初那个热闹的场面，现在回想起来，就跟上个世纪发生的事一样。
更让人看不懂的是，后来标致学着凡尔赛的路子，也推出了一款造型差不多的跨界车，叫标致408X，本以为能跟着喝口汤，结果市场反应比凡尔赛还冷淡，销量一直在几百台的水平线上挣扎，甚至更低。
这就让人纳闷了，难道真是车子本身的产品力不行吗？
要说句公道话，还真不能这么说。
你要是开过法系车，尤其是跑过高速或者走过一些不太好的路，你大概率会佩服它的底盘。
那种感觉，怎么形容呢？
就是又稳当又有韧性，过个坑洼颠簸，车身不会有多余的晃动，给你一种很强的信心，开起来特别有乐趣。
还有它的设计，不管是外观还是内饰，总有点天马行空、不跟风的意思，很有自己的想法。
从机械素质这个角度看，法系车在很多方面，其实一点不比同级别的德系车或者日系车差。
那问题到底出在哪儿了？
问题就出在，它“偏科”太严重了，而且偏的这一科，已经不是现在考试的重点了。
现在的中国汽车市场，早就不是十几年前那个样子了。
咱们老百姓买车，需求变了。
以前大家买车，看的是发动机、变速箱、底盘这“三大件”，觉得皮实耐用、省油就是好车。
可现在呢？
车对很多家庭来说，已经不仅仅是个交通工具了，它更像是一个“移动的家”，一个“智能的伙伴”。
大家开始关心什么？
关心车里屏幕大不大，清不清晰，用起来流不流畅；关心车机系统能不能像手机一样，听歌、导航、看视频样样都行；关心后排空间宽不宽敞，座椅舒不舒服，有没有通风加热按摩，孩子在后面能不能躺得舒服；关心车上有没有智能驾驶辅助，在高速上、在堵车的时候，能不能让开车变得轻松一点，安全一点。
说白了，大家都在追求“冰箱、彩电、大沙发”带来的那种舒适感和科技感。
你看，这就是法系车跟不上趟儿的地方。
当所有的中国品牌，甚至连大众、丰田这些老牌巨头，都在拼了命地研究怎么把车内空间做得更大、把屏幕做得更炫、把智能系统做得更聪明的时候，法系车还在慢悠悠地跟你强调：“你看我的底盘调校，这是大师级的水平！”“你看我的设计，这是法式的美学！”这些东西好不好？
当然好。
但它已经不是现在大多数中国家庭买车时，最先考虑的那个点了。
这就好比你去饭店吃饭，你现在想吃的是一顿色香味俱全、营养搭配均衡的丰盛大餐，结果厨师端上来一盘顶级的白米饭，然后一个劲儿地跟你说这米有多好，这水有多纯，但这终究只是一碗白米饭，满足不了你的胃口。
如果说产品理念的落后是“内伤”，那它母公司Stellantis集团在中国搞的那个“轻资产”策略，就等于是往伤口上撒了一把盐。
这个“轻资产”听着挺高级，说白了就是集团自己不想再投那么多钱在中国开4S店、养销售和售后团队了，把这些业务都外包出去，让代理商去干。
这么做的直接后果就是，全国各地的标致雪铁龙4S店，出现了一波又一波的关停潮。
很多二三四线城市的车主，一觉醒来发现，自己家门口那个开了好几年的4S店，突然就关门了。
这下问题就大了，想买新车的人，找不到地方看车试驾；已经买了车的老车主，做个保养、修个车都成了大难题，可能得开上百公里去别的城市才能找到店。
你站在一个普通消费者的角度想一想，你敢买这样的车吗？
买车是个大事，花个十几二十万，谁不希望买得放心、用得省心？
连最基本的售后服务网点都朝不保夕，这车买回来，万一有点小毛病，我上哪儿修去？
这种做法，不仅把想买车的新客户都吓跑了，更是把那些一直支持法系车的老车主的心，伤得透透的。
更让人觉得不可思议的操作，就是凡尔赛C5 X那波降价。
为了在上市初期把销量冲上去，价格一降再降，甚至搞出了“买车送购置税”之类的活动。
短期看，销量是上去了，但长期看，这是在“饮鸩止渴”。
这么一搞，直接把这台车的市场价格和保值率给打崩了。
那些第一批按原价提车的车主，感觉自己就像被割了“韭菜”，刚买的新车，转眼就亏了好几万，心里能舒服吗？
这种不计后果的营销手段，严重损害了品牌的信誉和用户的信心。
以后谁还敢第一时间买你的新车？
都怕刚买就降价，成了冤大头。
所以说，现在还在掏钱买标致、雪铁龙的，那估计都是怀有深厚感情的“铁粉”了。
他们可能真的不在乎那些花里胡哨的配置，也不在乎保值率，就是单纯喜欢法系车那种独特的驾驶质感和不随大流的设计。
但对于我们绝大多数普通家庭来说，买车过日子，图的就是一个踏实。
售后网点都找不到，开到二手车市场，车贩子一看是法系车，先给你把价格往下砍一大截，这种体验，谁受得了呢？
真是可惜了这些车，论造车的底子和功力，它们确实有两把刷子。
但在今天这个竞争激烈到近乎残酷的中国市场，一步跟不上，可能就真的再也没有然后了。
这不光是法系车的悲哀，也是给所有还固步自封、听不见消费者声音的汽车品牌，敲响的一记响亮的警钟。
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