8月11日，零跑A05在杭州上市，这一事件被视作A0级纯电轿车市场的新变量。
车身长4.2米，提供405公里与510公里两种续航，覆盖五个版本，售价区间6.39万至9.09万元。
在配置层面，A05在高配版本搭载高通8295座舱芯片，部分车型还可选高通8650、激光雷达以及车位到车位辅助驾驶。510公里续航版本使用53kWh电池，支持2.5C快充，30%到80%充能时间仅16分钟。
零跑将A05与A10定位为同一平台上的两条战线。A10的用户结构以男性居多，偏向家庭和全能用车；A05的前期预售中女性用户比例较高，产品强调易开、好停车与设计个性化。两车尺寸相近，但大量技术与零部件可共享，覆盖不同需求。
通过平台化与自研自制扩展，成本空间被进一步挖掘。A05并非单纯的低价车型，而是在向下延伸自研能力的同时，保留高配置的可选性。对比同价位，若同行提供更高续航，零跑通过提升续航来缩小差距；若续航相近，争取在激光雷达与智能配置上具备竞争力。
为了保持品质与设计，A05在材料与工艺上选择了高于同级的方案。窗饰采用高亮黑等成本略高的装饰，单车增量对六七万元级别的车型来说并不显眼，但对整车成本仍需权衡。
A05在欧洲市场的定位与标准也被同步推演。其欧标开发下，最高时速160km/h，巡航可达150km/h；后排座椅翻折，后备厢基础容积474L，放倒后达到1308L，同时设有91L的下沉式储物空间，兼顾城市日常与自行车等户外装备的需求。欧洲市场并不将“小车”视作低端，零跑希望把中国市场成熟的智能座舱、辅助驾驶与大容量电池等优势带到海外。
西班牙工厂计划在今年第四季度以CKD方式启动生产，核心三电仍由中国供货，车身与主要部件逐步在欧洲制造。这与海外市场扩张节奏相呼应，2025年海外销量目标为6.7万辆，约占全年总量的10%；今年7月海外月销接近2万辆，约占当月总销量的20%。若海外份额持续抬升，未来有望形成千万级规模中的海外主力。
A05在国内市场延伸A系列覆盖，同时承担海外扩张任务，未来与A10共同推动零跑全球化布局。
