作为一款 Insteroid，现代 Inster 成为了一款盆景车。
没有无趣的存钱罐：由于电动汽车需要更多的性感吸引力，许多制造商正在将其 Mini 升级为肌肉车。即使有时只是为了做做样子。从现代到大众的五个例子。
电动汽车太贵，而且毫无人情味？并非总是如此。目前，该行业正在努力争取低价，并已宣布甚至已经将许多价格在 25,000 欧元甚至 20,000 欧元范围内的小型电动汽车推向市场。在大家认为这些只是毫无趣味的存钱罐之前，制造商们已经将这些盆景电动车装扮成小型健美运动员的样子。
这些通常只是研究、展示明星或一次性作品，当它们足以进行系列生产时，价格就会飞涨。但至少这些小型巨头正在吸引必要的关注，从而将人们的注意力吸引到决定电动汽车命运的领域。我们有五个例子。
现代 Insteroid：富有想象力的强力游戏
即使是批量生产，现代 Inster 也是一款非常智能的小型车，其迷人的外观、多功能的内饰以及具有竞争力的价格至少吸引了同样多的关注。毕竟，这款电动汽车——尽管配置相当简朴，发动机功率也适中——起价仅为 23,900 欧元。
谨慎看起来不同现代 Insteroid——灵感源自视频游戏
但在吕塞尔斯海姆欧洲工作室设计师的想象中，这款韩国小型车如今展现出更多的品质，正在成为一款盆景赛车：为了实现这一点，他们为之前相当高大的微型 SUV 量身定制了一个扁平的赛车车身，带有极端的挡泥板喇叭口和巨大的扰流板。
韩国人还在空气动力轮圈上安装了超宽光头轮胎，前裙板几乎可以刮到沥青路面。他们拆除了车内所有不必要的东西，并用桶形座椅、防滚架和简约的驾驶舱代替。
没有提到对最高功率为 115 马力、最高速度为 150 公里/小时的相当平庸的驱动技术进行升级。但这也没有必要。因为韩国人做梦也想不到进行系列生产。然而，Insteroid 可能很快就会跑出一些快圈：如果设计师真的受到游戏世界的启发，那么至少应该为 Playstation & Co. 推出一个虚拟版本。
欧宝e-xtreme：震撼都市丛林
Opel Rocks e-extreme 仍然是一件独特的作品。
Rocks e-xtreme 也只是一种手指练习——而且它不是来自欧宝设计师本身，而是来自与客户以及那些想要成为客户的人的竞争。他们把原本相当纤细的微型汽车改造成了一辆狂野的、宽胸的跳跃车，配备了巨大的轮距垫片、外部螺栓固定的防滚架和大机翼，随时准备穿越城市丛林。
它拥有充足的动力——至少与生产模型相比。与普通的 Rocks Electric 相比，其功率增加了一倍，现在为 12 kW 连续功率或 18 kW 峰值功率。尽管 16 或 24 马力听起来并不多，但它们在轻型车辆上却轻松自如。越野轮胎发出巨大的呼呼声，立方体的造型提供了直接的驾驶感，柔软、适合越野的底盘很容易吸收颠簸，轮胎在急转弯处沿着沥青路面刮擦，然后车身明显倾斜——45 公里/小时的速度很少能如此快地充满，而且这种微型车也很少能有这么多的乐趣。
不幸的是，Stellantis 的成本削减人员和会计师们并不相信这一点，许可机构也不相信，这就是为什么 e-extreme 仍然是一次性的。但至少它完成了一个使命——并为欧宝客户不太关注的车型系列吸引了更多的关注。
大众ID.GTI：在愿望与现实之间
全世界都在等待大众汽车重返电动车领域，并对 ID.2 寄予厚望，这家位于下萨克森州的公司打算从明年开始将新时代的入门价格降低至 25,000 欧元。但高尔夫的电动孙子甚至还没有上市，沃尔夫斯堡就已经进一步将其打造成 GTI——原版在 50 年后正式问世。
大众ID.GTI看起来比较严肃。
这款带有鼓鼓的车身和典型 GTI 标志的电动小型车目前仍仅被视为一项研究，自 2023 年 9 月在 IAA 上首次亮相以来，关于它的消息并不多。但在大众，毫无疑问 ID.GTI 将以某种形式投入生产，并将可靠地延续 GTI 的故事。
尽管目前还没有技术细节，但无需太多想象力就可以想象，E 代的第一款真正的 GTI 将比 1975 年的原版拥有更强大的动力和更好的冲刺能力 - 即使它的重量是原版的两倍多。
雷诺 R5 Turbo3E：阿斯特里克斯和电动灵药
它可能是所有电动小型车中最疯狂的一款，甚至让 Insteroid 看起来还算不错，很受尊敬。但由于雷诺有时会出现问题（这是这个词最好的含义），并且喜欢让事情顺其自然，因此传奇的 R5 Turbo 现在有了电动继任者。虽然基础款车型目前被誉为对经典车型的迷人重新诠释，同时也是 E 世代经济实惠的日常用车，但法国人却在唤起人们对 20 世纪 80 年代传奇动力的回忆，并在 55 年后再次推出 R5 Turbo3E。
疯狂：雷诺 R5 Turbo3E。
为此，他们在巴黎开发了一个新平台，该平台可容纳 70 kWh 电池，并配备两个电动机，可产生 540 马力。他们在此基础上放置了一个稍大一些的车身，长度为 4.08 米，设计特别结实。 Turbo 3E 与首发年份一样，仅限量发售 1,980 辆，因此不会辜负众望，它从静止加速到 100 公里/小时仅需不到 3.5 秒，在赛道上最高时速可达 270 公里/小时。
但 R5 不仅仅想要行驶速度快：当电池在 400 标准公里后耗尽时，它可以受益于这家法国公司首个 800 伏架构，并以高达 350 千瓦的功率充电。当然，这一切都是有代价的，雷诺也付出了巨大的努力。据报道，法国人为打造如此疯狂的概念车花费了约 10 万欧元。然而，与原版相比，这仍然是一个便宜货，因为它目前的交易价超过 20 万欧元
Mini Cooper JCW：电动肌肉车游戏
Mini 的电动车型现在也拥有更强大的动力。
这并不奇怪。自从宝马接管 Mini 以来，John Cooper Works 作为巴伐利亚英国分支的传统顶级版本一直扮演着重要角色。因此，E 型车现在也开始进行车身改造，并将成为 Cooper 和 Aceman 车型系列中的佼佼者，这是合乎逻辑的。之前它的功率停留在 218 马力，现在设计上更加精致，底盘也更加紧凑，功率达到了 258 马力，短期内甚至可以提升到近 300 马力。
这足以实现类似卡丁车的加速，因此从 0 到 100 公里/小时最多需要 5.9 秒。而且，这辆小型动力车的最高时速不会达到 170 公里/小时，而是可以达到 200 公里/小时。然而，这种大胆也是有代价的：Mini JCW 的售价为 40,650 欧元，比之前的顶级车型贵了约 2,000 欧元，而使用合成代谢类固醇的 Aceman 售价至少为 43,150 欧元。
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