九月份的燃油SUV生死簿出来了，榜首那个名字，叫博越L。
这个事情的性质，不是简单的销冠，不是什么市场表现优异。它的性质是，有人直接把桌子掀了。如果说之前新能源打燃油车，是把餐厅的蛋糕偷走了。那吉利这次，就是直接宣布这家餐厅归他了，顺便把厨子和客人都打包带走。28090辆，这个数字不是销量，这是战报，是冲锋号，是对着所有还在装死的合资品牌脸上甩的一本死亡笔记。
这就叫不务正业，这就叫整花里胡哨的。
过去我们是怎么买车的？看品牌，看口碑，看保值率。丰田的RAV4，大众的途观L，这都是当年神坛上的角色，属于那种你闭着眼睛买，回家不会被老婆骂的“安全牌”。这次呢？一个排第二，一个排第三，看起来还行是吧？是是是，看起来是不错，就像两个穿着燕尾服的贵族，在泰坦尼克号上讨论今天的下午茶，完全无视旁边已经撞上来的冰山。他们不是输了，是根本没搞懂游戏规则已经变了。
现在的汽车市场，不是存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。不存在体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。博越L的这个销量，本质上就是一种自爆。它把价格、配置、设计全部给你拉到极限，加大加大再加大，就像一个修仙的哥们，发现正常修炼打不过，干脆直接燃烧精血，强行提升一个大境界，先把眼前这帮老妖怪全干趴下再说。要么成仙，要么成盒。至于以后怎么办？以后再说，先活过今天。
写到这我突然觉得，把车圈比作修仙可能有点侮辱修仙了。修仙的哥们至少还有个道法自然，车圈现在这帮人，纯粹是比谁更颠，谁的心态更像从道诡异仙里跑出来的。
我作为一个中年人，以前也迷信过品牌。觉得奔驰就是牛逼，那个三叉星辉自带一种“离我远点”的结界。这次奔驰GLC排到17名，你觉得买它的人会难过吗？不会的。他们甚至都懒得看这个榜单。因为奔驰最值钱的不是车，是品牌本身，是那个能让你在同学聚会上不动声色地把车钥匙放在桌上的“玄学”。购买这些品牌的用户，其决策逻辑与性价比无关，而是一种近乎宗教的“信仰”。他们的核心需求是维护这种信仰，而不是买一个交通工具。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但大部分人，是不需要信仰的。大部分人需要的是一个移动的家，一个能遮风挡雨的铁壳子，一个偶尔能带家人出去撒野的压缩空间。所以，当博越L这种“压缩毛巾”一样的产品出现时，瞬间就把市场打穿了。它用一个极低的价格，泡发出了一个看起来无比巨大的价值感。实用，就是最大的正义。
你看那些曾经的王者，汉兰达、宝马X5、沃尔沃XC60，销量一个个都跌得没眼看。为什么？因为他们的光环正在被现实的重拳打碎。汉兰达还在讲它的空间和保值神话，结果发现新一代的国产车空间比它还像任意门；宝马还在讲操控，结果发现现在大家连车都不想开了，只想车自己开；沃尔沃还在讲安全，结果发现最大的安全威胁，是那些根本不讲道理的“老头乐”。
讲真，自动驾驶的终极考验，根本不在于什么高速领航或者激光雷ดา，而在于它能不能在一个三线城市的菜市场门口，从一群逆行的、毫无征兆变道的老头乐里杀出一条生路。只要大爷躺得快，你的雷达再多，算法再牛，责任直接就定给对方了。能过，就是能过。过不了，你就是一堆昂贵的废铁。
所以你看，整个燃油SUV市场，现在就是一场大型的行为艺术。有人在表演最后的优雅，有人在表演疯狂的自爆，还有人在角落里瑟瑟发抖，假装这一切跟自己没关系。
博越L这个第一，不是一个结束，而是一个开始。它证明了一件事，在绝对的性价比面前，所有的品牌玄学都是纸老虎。它用一种近乎耍流氓的方式告诉所有人：不装了，摊牌了，我就是要用魔法打败魔法。
所以，逻辑上来说，那些还在端着的豪华品牌和老牌合资，应该非常危险了。但他们会死吗？可能也不会。因为总有人愿意为信仰充值，愿意为那个标付出额外的精神溢价。这种局面真的很拧巴，就像你明知道抽烟喝酒烫头对身体不好，但就是觉得于谦老师这样很快乐。
这事儿就问你怕不怕？太阳看了都得一个趔趄。
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