捷途纵横G700这辆车，最近可是闹腾得很。9月19日刚一预售，立刻吸引了不少眼球。不是吹，光是预售价格就定在了三十几万到四十几万这个区间，一共四个版本，直接把话说在前头，摆明了就是瞄准中高端市场的。现在还没到正式上市（据说是10月19号），预热就先做得满满当当，话题感直接拉满。
看看外观，捷途纵横G700就不是那种在马路上会被人“误认为别的车”的款式。车身造型就是方方正正一个大盒子，要说气质，硬派越野范那是呼之欲出。有的人喜欢流线型那些，这款显然是给爱硬朗的伙计们准备的。格栅做得挺大，上边挂着品牌标识，脸上就差没挂个“越野小霸王”条幅。灯组和格栅连做一体，底下保险杠还加一块银色护板，看着就"我能去野外闹一闹，你可别小看我"的味道。
说到配色，官方正是不怕你挑花了眼，什么墨脱黑、梅里橙、羌塘银、纳木措蓝这些，挺文艺的名字，实际就是要让你从霸气里找点个性。你要是喜欢低调，选个黑；喜欢高调，橙色等着你。旁边的黑色A/B/C柱，再配上同色外后视镜，还有传统车门把手，这些搭配也很讲究，既不出格又有实用性。行李架那是标配，实际能用到，轮眉灯、底部防擦条……全都围绕“我就是个不怕脏的越野货”来搞。后面尾部造型，视觉下沉做得很细，横竖都是要让你觉得扎实。
再说说内饰。你要觉得外观已经让你惊讶了，内饰绝对让你"哟，这三十万可不是白花的"。三幅平底方向盘，握着特别有安全感。中控台一级大屏，如今流行的悬浮设计，能做的科技感全做了，35.4寸贯穿天际屏直接亮相，看着像进了一个电竞房。双温控冰箱也不是摆着好看的，-6度到50度，喝可乐、泡茶都能随心所欲。空间的话，数据一抄：长宽高5198*2050*1956毫米，车轴距2870毫米，说白了一大家子人坐都是绰绰有余。最小离地间隙230毫米，涉水深度直接到970毫米，有点像造船的架势，过水坑根本不用慌。
配置再往下说才是王炸。非承载式车身，那是越野老玩家喜欢的基础了；三把锁加身，分动箱和四驱系统也没忘，智能全地形模式、两挡低速四驱，自由切换。空气悬架、CDC可调阻尼，这些玩意平均家庭可不常见，但真有人玩野，遇上烂路或者爬坡，不是说有用，是根本不能没有。空气悬架还能随路况自动调车身高低，想高就高，想矮就矮，各种舒适随你选。
动力这一块，也是舍得下本钱。这款车搭载的是鲲鹏超能混动CDM-O系统，核心是个2.0T发动机加四电机，光发动机最大功率就能飚到155千瓦，最大扭矩340牛米。要说纸面数据，全系统综合最大功率665千瓦，最大扭矩1135牛米。加速到一百公里只要4.6秒，这速度对比跑车都不含糊。两挡混动专用变速箱也不是平民货色，结合800伏宁德时代电池，充电10分钟能充30%到80%，官方说续航能有116公里（虽说什么“工况未测”，反正短途纯电跑一圈不是问题）。电池容量34.13千瓦时，日常城市开或者周末去野外浪一浪，都是安排得妥妥的。
讲着讲着，发现捷途纵横G700其实就是瞄准了两拨人：一拨是喜欢越野但不想牺牲舒适和科技的都市玩家，另一拨是真野性能党，啥山啥水都想征服的主儿。配置上，非承载式车身+三把锁，这等于在告诉你“别怕烂路，来了都是给我铺垫用的”，空气悬架直接把高低自如玩出花样。外观，不光有个性，还有点嚣张，完全是那种在人群里能一眼认出来的大块头。
车里的科技体验和日常舒适，35.4寸大屏和冰箱已经够新潮了，再加上各色安全和智能驾驶功能，其实满足了不少人想要“不管去哪都能舒服”的愿望。日常通勤，城里开着能装能载，偶尔爬爬山过过水也不在话下。
动力方面，说实话，这辆车是一点都不虚。混动系统本来就兼顾了经济性和性能，四电机加速感那叫一个爽，还能把油耗控制。至于800伏快充电池，10分钟能补半个电量，省去了纯电车那种焦虑；纯电模式下跑一百来公里，不光符合节能环保，下次和朋友出去玩还能吹一吹“我这个越野是混动的，省钱还环保”。
配置再补几句。智能地形模式，不管你是进城出村还是上山下水，基本坐在车里就能做到“按一下就变天”的效果。双挡四驱，你可以想象，就是直接在动力输出上做分配，低速越野，爬陡坡不用担心动力不够。底盘调节系统也给了很多权重，不管是上下班堵车、还是野外碎石路都能调到合适的档位。这些实际功能，落到实处就是“你省心，车懂你”。
再说生活实用性，行李架是真能装，后备胎带罩和不带罩都是标配，拖车钩、隐藏排气也不是装饰，一到野外，能拉能拽，真正成为你的随行管家。尾门做了电吸合和侧开式，遇上大件行李或者宠物出行，非常方便。空间大到能躺下睡觉，一家五六口人也不挤，在野外就是个“流动的家”。冰箱、天窗、各种储物空间，同价位里还真不太常见。
看下来，捷途纵横G700其实挺懂中国家庭需求。为什么这样说？一方面，这车看着够气派，能走能停，去哪都不怵；二来，配置和科技感全给到位，不管是奶爸要带娃，还是爱玩的年轻人想撒欢，都能找到自己的理由。价格摆在那里，谁要买也是奔着实用去的，不会冲着花架子而冲动。
拿这辆车去对比同级别，像国产一线、合资品牌那些，也基本上都在价格、配置、越野实力之间较劲。捷途G700用方盒子设计，车身大尺寸，加持了强动力和高科技，直接给了用户一个新选择。外面看着硬气，里面又不缺舒适，真是那种“水陆两用，不怕脏不怕难”，兼容并包。
纵观中国越野市场，这款车把细节做足，就是怕你挑毛病。车轮角度、离地间隙、涉水深度，包括灯光、拖车钩这些实用细节，越野圈里的人都会有感触；家用党也不担心空间、舒适性，毕竟科技和空间这块它都给足了。
当然，这货还没正式上市呢，10月19号才开卖。预售期间就放出价格、配置、参数，挺有底气，也给了消费者时间考虑。等真到市面上，看它到底能不能“圈粉”，那才是好戏开场。
简而言之，捷途纵横G700就像是给中国人量身定制的一辆“城市越野梦想车”。外观气派，内在舒服，配置和功能都不虚，一辆车能干三种活，感觉这钱花得明明白白。别管你是户外探险还是市区通勤，这车都不会让你无聊。最后送大家一句话：想有野趣，又不想丢面子，这车准没错。
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