crv1.5t机型的机油增多问题尚未得到实质性解决，本田官方对此已有所承认。经过深入剖析，该发动机在前端设计方面存在明显不足，仅仅依靠更换部件、升级机油品质、调整刻度限制或优化控制软件等举措，难以从根源上解决问题。

本田官方对于此现象的解释为：2017款CR-V采用的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在压缩过程中，部分汽油会附着在气缸内壁，并在压力作用下进入油箱。随着发动机持续运转，油温逐渐升高，汽油挥发后会进入燃烧室参与燃烧并排放。然而，在机油温度偏低的情况下，汽油挥发速度减缓，导致部分汽油残留在机油中，进而造成机油液位的上升。

值得一提的是，CR-V混动车型所采用的2.0L发动机与1.5T发动机在结构和工作原理上存在差异，因此，目前尚未有关于2.0L发动机机油增多的报道，车主们可稍感安心。

关于机油增多的成因，特别是在寒冷的北方地区，由于环境温度低，CR-V的预喷油难以完全雾化，液态汽油会以微小液滴的形式附着在气缸壁上。随着活塞的往复运动，这些附着在气缸壁上的汽油会被活塞带入油底壳，与机油混合，从而导致机油量的增加。

机油增加所带来的影响不容忽视。正常情况下，机油的粘稠度能够确保气缸壁的充分润滑。然而，当不挥发性的汽油不断进入油底壳与机油混合时，机油的粘度会逐渐降低，变得稀薄，进而丧失其原有的良好润滑效果。这将导致气缸的密封性能下降，污染物容易进入油底壳。更为严重的是，由于燃烧室内的水分也可能进入油底壳与机油混合，部分机油可能发生乳化现象。长此以往，发动机气缸可能会遭受严重磨损，动力性能下降，甚至可能出现严重的爆缸情况。