作为一个钻石德粉，我入手了一辆宝马1M Coupe，这辆车每次被提起，听到的人都会脸红心跳，嘴角都忍不住向上扬，到了夜里躺在床上还会回味无穷，真是让人难以忘怀的快乐神器！
之前，大姚刚入手了一辆绿油油的路特斯Exige，所以我们就凑在一起，给各位老爷们带来了款性能车小科普。这期先聊聊我自己觉得挺有意思的宝马1M。
说实话，Exige除了体积略微小了点之外，长得真的挺像“超跑”的。要说它最突出的地方，不是驾驶的乐趣，而是上车太费劲了~
先给大家看看我这台大玩具，这是一台2013年上牌的2011款宝马1系 Coupe M power。当年新车指导价是59.80万元，落地价也得60多万。现在二手市场的价格大概在30到37万左右，能卖出多少钱都有，主要是因为情怀加成太高了。
实话讲，以30多万买它，真不像二手车行的正常操作，基本没有啥理智可言。实际上，1M也曾经降过价，差不多是在2018年前后，那时候一台橘黄色的1M要价45万，过两年后，现在价格差不多掉了十几万。我实在忍不住了，得把这台梦幻车收回家，好好玩玩。
说起情怀啊，确实得好好聊聊。这台1M，可以说是宝马1系里头第一个真正意义上的M power车型，底盘代码是E82，跟E87（老款1系）外形上挺像的，配上M power的外观套件，再加上原厂的大宽体，看起来比E87更有气势，绝对不输。
那黄色的天使眼现在看着确实挺有韵味的，但有时候瞅着它，总觉得有点奶凶奶凶的感觉，挺有趣的。
从侧面一瞧，立马能感受到这车的独特魅力，2660mm的轴距配上Coupe那双门四座的设定，完全没有违和感。车尾长得又短又翘，既显得俏皮，又带点性感味道。
那无边框车门一开，哎哟，那叫一个帅呀，真是太有范了！
这辆车配的还是原厂的M power轮毂，轮胎也是一对鸳鸯胎，前面24535 R19，后面26535 R19。好多车友都不舍得去玩漂移，因为后轮胎实在太贵了，舍不得花那么多钱换。
这两条后轮的倍耐力P ZERO轮胎，换个新的差不多得花掉4000块，听了是不是觉得挺心疼的？
唯一的不足呀，就是这刹车卡钳觉得有点软，没有漂亮的外壳，也没有那些亮眼的颜色，所以不少车主干脆直接把刹车卡钳换成了AP的。
双边四出的排气设计，配上原厂宽体，看着特别和谐，整辆车就像稳稳地贴在地面上一样，给人一种扎实的感觉。那紧凑的小“尾巴”上只印着一个M power的标志，没有多余的字眼，一眼就能看出是个不给人添麻烦、实力十足的家伙~
这个角度看着真是美得让人心动啊！
在这样定位的车型里，1M的后备箱算是挺实用的了，甚至比普通1系在纵深上还更出色。唯一的缺点就是因为后轮太宽，导致后备箱里左右两边都出现了两个大突起，再加上开口偏小。不过，这些毛病，99%的1M车主都不会太在意啦。
要是说路特斯Exige的好玩儿程度和实用性比是9：1，那1M大概是8：2，我以前开过的福克斯RS就差不多是7：3啦。
迫不及待地掀开机盖，小小的发动机舱里挤满了这台3.0T双涡轮增压的N54B30TO，兄弟们大概都懂那种充实感吧~直列六缸发动机输出340马力，450牛·米，配上一个6速手动变速箱，前置后驱，得提醒一句！手动挡，这才是它的快乐根源啊~
只要轻轻动动程序，直接就能冲到500马力，缸内结构不需要刻意强化，因为原厂的N54用的活塞、连杆、曲轴啥的，都已经是锻造的料，质量杠杠的。
不过，这台N54B30TO既带来快乐，也藏着麻烦。它比较娇贵，只要你一不留神、照料不到位，可能就会出点毛病，N54的进气道特别容易积碳，积碳严重时，油门反应和动力输出都会受到明显的影响。
再说了，“烧机油”、“渗机油”、“水温过高”、“喷油嘴漏油”等这些问题啊，要是真没5年左右玩德系车的经验，建议你可得三思而行，入手的时候得特别小心。
一拉开车门，车内的内饰和门板上大部分都是Alcantara材质，除了这个， 就没啥特别突出的地方了。
要不是德粉，估计都得说这内饰挺无聊、差强人意，但要是真的爱上德粉们还能硬着头皮吹它香吧~
那块表底能跑到300kmh的机械指针仪表盘，我觉得比起现在不少液晶仪表，确实更有那种感觉。方向盘上的M按键，一按下去，整车立即变成运动模式，发动机转速一下子高了大概300转，悬架也变得更加硬朗，牵引力控制系统的级别也降低了一些。
1M的核心魅力就在于此，340匹的大后驱搭配这台6速手动变速箱，整备质量只有1570kg，想必驾驶的趣味肯定是不容小觑的啦~
在M模式里边，油耗差不多在13到14升左右，官方提供的百公里加速时间是4.9秒。快开起来，让你们感受一下实际的驾驶体验吧！
一开始出师不利，一挡起步时，它就咳嗽了一下，动力也是断断续续的。我猜可能是离合器片出点问题，估摸着还得修修。到了二挡，感觉就顺畅多了，动力持续不断，输出也很稳，这才是N54的魅力所在。
要是想搞个漂移，就得按住中控台上的DSC按键，屏幕上会显示“DSC退出中”。这意味着你真成了个酷炫的快乐男孩啦。转动方向盘，踩下一脚油门，尽情享受那种滑动的快感吧～
原厂的悬架支撑其实挺到位的，完全能让你充满信心，车身的侧倾什么的控制得挺不错的。
总的来看，1M绝对是一辆让你开着它脸上挂满笑容的车，既有好看的外表，又有出色的操控性能，情怀一点也不少，至于价格方面嘛～只能说真正的感情永远不会被钱蒙蔽！
好了，这期内容到此为止啦，据说那台路特斯Exige比我的1M还要纯粹，不如咱们下次一块去瞧瞧看？
下次再见啦，别忘了哟！
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