续航破千的豪华车卖30万？试驾后，年轻人坐不住了

续航破千的豪华车卖30万？试驾后，年轻人坐不住了

"兄弟，这车能跑1000公里？"我握着方向盘，看着仪表盘上显示的剩余续航里程，手心微微冒汗。副驾驶上的车友会会长老王拍了拍我的肩："别紧张，这车连漂移记录都破了，你开个直线还怕啥？"这话倒是不假，眼前这辆极氪001，正是去年创下电动车漂移最快纪录的狠角色。

去年冬天，我在4S店第一次见到这台车。当时销售小哥说这是吉利的巅峰之作，我还不太信——国产车卖30万，能行吗？结果去年全年交付了7万辆，平均每月破万的销量，直接打消了我的疑虑。今天终于有机会深度体验，才发现这车确实有点东西。

先说这外观，去年刚上市时我就觉得这车长得挺精神。封闭式前脸配上分体大灯，侧面看过去两米宽的车身，低趴的造型特别有GT跑车的味道。最近新出的驭光橙配色在阳光下流转着金属光泽，让旁边宝马iX的车主都多看了好几眼。坐进车内，15.4英寸的大屏像悬浮在中控台上，NAPPA真皮座椅摸起来细腻柔软，香氛系统飘出的淡淡木质香，完全不像这个价位该有的配置。

最让我惊艳的还是那套动力系统。单电机版本就能跑出732公里续航，要是舍得花10万选装麒麟电池，直接能飙到1032公里。那天从杭州出发去黄山，车载导航显示剩余续航还剩400多公里，我硬是没找到充电站，结果愣是开了三百多公里才想起充电的事。同行的朋友开着特斯拉Model Y，一路上找了三个充电站，光充电就花了四十分钟。

说到驾驶感受，这车真不像个五米长的大家伙。方向盘指向精准得像给前轮装了GPS，过弯时车身侧倾控制得特别好。那天在皖南318公路，遇上几个发卡弯，我试探着踩了脚油门，四百千瓦的动力瞬间爆发，推背感直接把后背按在座椅上。后排的朋友惊呼"慢点开"，可转头看见后视镜里宝马3系车主追得满头汗，心里莫名有点小得意。

智能配置这块，高通8155芯片带来的流畅度确实没得说。语音助手响应速度堪比Siri，我说"导航到汤口镇"，路线瞬间就规划好了。最实用的是NZP高速领航，从杭州上高速后，变道超车、匝道通行全是自动完成，我握着方向盘刷短视频都没问题——当然这不是鼓励开车分心哈。不过要说最酷的功能，还得是自动泊车，遇到那种两边都有车的狭窄车位，一键开启，看着它自己慢慢挪进去，比老司机还稳。

那天试驾结束，我特意查了下它的账面数据：3.8秒破百的成绩，比宝马M3还快；1032公里续航，比油车还省心；标配的电吸门、座椅加热，这些以前豪华车上要加钱的配置，现在全系都有。再想想30万的起售价，突然觉得这车卖得好是有道理的。

车友会的老王告诉我，他们俱乐部去年提了30多台极氪001，最远的那位浙江大哥已经跑了八万多公里。"以前总觉得开电动车长途不方便，现在这车续航比油车还靠谱。"他边说边展示手机APP里的行程记录，"春节从宁波回江西老家，沿途充电桩分布、充电时间都规划得明明白白。"

其实不光是车主买账，专业机构也给出了肯定。去年中汽研的测评报告里，极氪001的麋鹿测试成绩达到82km/h，这个成绩连保时捷Taycan都得喊大哥。更别说它那套双叉臂+多连杆悬挂系统，配上空气悬架，既能劈弯又能照顾舒适性，完全打破了国产车只会堆配置的偏见。

现在回头看看，三年前谁要跟我说国产车能卖30万，我肯定觉得是天方夜谭。但极氪001用实力证明，中国品牌也能造出兼具性能和品质的高端车。每月破万的销量背后，是越来越多的年轻人愿意为国产高端买单。如果你预算30万左右，既要大空间又要长续航，还想体验真正的操控乐趣，这台能跑千里的极氪001，或许比那些传统豪华品牌更值得考虑。