现在买新能源汽车的人越来越多了，很多人都是奔着智能化和辅助驾驶来的，但一开始价格都比较贵，现在有辅助驾驶的车子越来越便宜了，不到二十万就可以拥有一台带有激光雷达，并且支持高速和城市辅助驾驶的SUV，零跑C16(图片|配置|询价)就是今天的主角。
零跑这个品牌一直主打的就是性价比，车里有车载冰箱，后排还有娱乐屏，在车里可以看电视。车里的座椅配置也都很高，加热、通风、按摩等都有，可以给家人带来更好的体验。零跑C16(看资讯)2026款纯电版630激光雷达智尊版6座的指导价为18.18万元，这个价格就能享受到这么多的配置，我觉得确实很划算，下面我会给大家详细聊一聊零跑C16(用车口碑)。
零跑C16这款车尺寸比较大，毕竟是一台中大型SUV，车长是4915毫米，车宽是1905毫米，车高是1770毫米，轴距为2825毫米，车重也是超过了两吨。虽然零跑C16只用了一台后置的电动机，但是零跑C16的后置电动机可以爆发出299Ps的最大马力，所以根本不用担心一台电动机带不起来这台车。
零跑C16的百公里加速成绩是6.48秒，最高车速可以达到190km/h，在高速上跑个130km/h都是稳稳当当的。零跑C16作为一台后驱车，在操控上有着天然的优势，并且悬挂还支持软硬调节，可以说既保证了舒适性的同时，又照顾到了操控性，无论是个人的驾驶感受，还是家用体验都可以满足。
零跑C16的内饰设计还是很豪华的，车里的用料也很扎实，方向盘和座椅都是真皮的材质，这个方向盘上有打孔的设计，夏天的透气性是不错的，并且冬天还可以用加热的功能。
前面有全液晶仪表，看的也很清楚，怀挡的设计现在已经很常见了，在扶手台这里是手机无线充电板，旁边有两个杯架，后面就是扶手箱了。零跑C16的车里有防眩目后视镜，晚上开车不怕远光灯。零跑C16的中控屏为14.6英寸，搭载了高通骁龙8295芯片，也算是目前比较强的车机芯片之一，车机的界面布局很简单，操作起来很顺手，开车不方便操作可以直接用语音控制。
零跑C16这次的车机还加上了一些新的功能，比如说桌面壁纸的联动，壁纸的环境和外面的环境是相同的，可以提供一定的情绪价值。零跑C16还有小卡片这个功能，在桌面上设置一些小卡片，在操作的时候会更方便。零跑C16的车上用的是高德地图，并且OTA升级也是支持的，不管买车多久后续都可以享受到最新的车机系统。
零跑C16的车里有21个扬声器，这个数量已经很多了，而且采用了环绕式声场的布局方式，不管在车里的哪一个位置坐着，都感觉在现场听歌一样。零跑C16的车里提供了氛围灯，年轻人是比较喜欢这个配置的，在晚上的时候车里会有一个浪漫的环境，带着女朋友兜风也是很不错的。
零跑C16的车顶上有全景天窗，还是分段式的设计，哪里需要就打开哪里的天窗，夏天的时候车里有遮阳帘，用语音喊一声就可以直接关闭了。零跑C16车里的隔音效果也不错，因为前后排都是隔音玻璃，后排这里还有隐私玻璃，家人的私密性照顾到也很好。零跑C16的后排有液晶电视，在长途出行的时候可以让家人在后排看电视，还可以用来K歌，家人就不会觉得无聊了。
后排这里的小桌板也是很实用的，接送孩子上下学，可以让孩子在车里看会书或者写作业，自己也可以在这里办公，平时不想回家还可以在车里吃饭。零跑C16的车里有车载冰箱，在冬天的时候可以放一些热奶。
零跑C16这台车的舒适性是特别好的，第一排的座椅就配备了电动调节，天冷了可以打开加热功能，夏天的时候这个座椅通风可以快速的给后背降温，就不会出很多汗了，这两个座椅还有按摩的功能，按摩的点位包括了背部和腰部，可以对身体进行一个放松，尤其是在长途驾驶的过程中可以消除疲惫感。零跑C16的第二排座椅功能和第一排差不多，除了没有主驾驶的座椅记忆之外，其余的功能都是标配的。
而且第二排的座椅是独立的，这两个座椅都有扶手，并且还提供了杯架，饮料也可以放在旁边。我的身高是178cm左右，体重是166斤，坐在这里的腿部空间大概有一拳半左右，头部空间是一拳两指，感觉还是很宽敞的。后排这里也有独立的空调出风口，温度都是可以单独控制的。
通过中间的过道可以来到第三排，这里的空间比我想象的要大一些，腿部不会很憋屈，头部空间也够用，带人的时候可以让家里的小孩子坐在第三排。零跑C16的后备箱是电尾门，常规状态下有209L的容量，这个第三排座椅支持五五放倒，可以变成5座车，也可以变成4座车，就看实际场景了。
零跑C16的全车用到了大量的感知硬件，其中就包括了一颗激光雷达，阿维塔06是可以在高速和城市里辅助驾驶的。我先在高速上体验了一下零跑C16的辅助驾驶，零跑C16是可以顺利通过ETC栏杆的，并且到了大路上之后，零跑C16开始加速的时候我也感觉到了推背感，随着速度的不断提升，零跑C16也开始向左侧变道，零跑C16会按照导航路线选择最合适的车道，从而保证出行的效率，所以在这期间会进行一些变道超车，在变道的时候都是先打转向灯，在确保后方没有车辆的时候才会变道。
在前方车辆刹车的时候，零跑C16也可以及时反应过来，避免出现追尾的问题，反应速度甚至比我还要快。
接着我又在城市里试驾了一下零跑C16的辅助驾驶，当时试驾的时候车流量也不算特别多，不过有一些非机动车，面对突如其来的非机动车，零跑C16也可以及时的躲避，到了路口可以精确的识别红绿灯，即便绿灯了只要前面有行人还是会礼让行人。之后我更改了一下目的地，前面路口就需要掉头了，零跑C16在掉头的时候，对向还有一些车辆会开过来，零跑C16也是先让行然后继续掉头，整体的操作逻辑和我心中所想都是一样的。
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随后我又接管了车辆，自己感受一下。零跑C16这台车开起来很灵活，转弯半径不是很大，在一些狭窄的地方还可以用窄路辅助功能，也不容易剐蹭到车辆。零跑C16的方向盘转向手感是可以调节的，零跑C16还有其他的驾驶模式，比如说运动模式，我还专门体验了一下零跑C16的加速，动力确实很足，在车速100km/h的时候都可以轻松的完成超车。
零跑C16的悬挂是支持软硬调节的，运动模式和舒适模式下悬挂是两种截然不同的感受，舒适模式下压过减速带的时候，会感觉车身的起伏没有那么的明显，车里会平稳一些，底盘传来的震动感也不会硌屁股。
零跑C16的CLTC纯电续航里程达到了630km，我开出来的百公里耗电量是17.2kWh，实际的续航里程应该在500km左右。其实买纯电车我还是建议家里安装一个充电桩，实在满足不了这个条件，其实去外面充电也还好，一个月顶多三四次，还有800V的碳化硅平台，充电速度是不慢的。
对零跑C16感兴趣的朋友可以去试驾一下，感受一下国产新能源的进步。
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