凯迪拉克又整活儿了！ 2026款XT5看似低调上市，实则暗藏玄机。
官方指导价纹丝不动，37.99万起？别逗了！ 谁还不知道它家“一口价”的骚操作？直接砍到23.49万，这价格跳水力度，简直比楼市还狠！
说白了，这次年度改款就是挤牙膏式升级。 外观上，入门级车型稍微靠拢了中高配的设计，尾灯和轮毂算是与时俱进了一把。
内饰方面，新增的“浮木月影”听着挺文艺，估计又是那种“看起来很高级”的营销套路。 但真正值得关注的，是次低配豪华型的配置大升级。
前排座椅通风、四向电动腰托、后排座椅加热、方向盘加热、驾驶员环境记忆系统……一口气加了五项舒适性配置！ 这是摆明了要拿豪华型当主力卖啊！
想想也对，花更少的钱，享受更高级的配置，谁不心动？ 动力总成还是老一套，2.0T+48V轻混，参数也没啥变化。 说实话，这套动力在同级别里不算突出，零百加速8秒开外，只能说是够用。
但考虑到它大幅跳水的价格，似乎也没什么可抱怨的了。 毕竟，要啥自行车？ 豪华品牌中型SUV市场向来是腥风血雨。
沃尔沃XC60、林肯航海家哪个都不是省油的灯。 凯迪拉克XT5想突围，光靠品牌溢价肯定不行，只能靠“以价换量”的策略硬刚。
去年9月搞的“一口价”政策，直接把价格拉到了25-35万区间，效果立竿见影。 8月份销量冲到了3223辆，虽然排名不算靠前，但也算稳住了阵脚。
不得不说，凯迪拉克这招“自降身价”确实奏效。 表面上，它依然维持着豪华品牌的姿态，但背地里，却用亲民的价格收割市场。
这种“扮猪吃老虎”的策略，在车市寒冬里显得格外聪明。 但问题也来了。
频繁的价格调整，会不会透支品牌价值？消费者会不会觉得凯迪拉克就是个“打折货”？长期来看，这种“饮鸩止渴”的方式，真的能帮助凯迪拉克重回巅峰吗？这还真不好说。 “没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”，这句话在凯迪拉克身上体现得淋漓尽致。
它用实际行动告诉我们，面子值几个钱？活下去才是王道！ 当然，这种策略也引发了一些争议。
有人觉得凯迪拉克“掉价”了，失去了豪华品牌的格调；也有人觉得它更务实了，更接地气了。 众说纷纭，莫衷一是。
但无论如何，凯迪拉克的“一口价”策略，都给其他豪华品牌敲响了警钟。 在市场竞争日益激烈的今天，一味地端着架子，很可能会被时代抛弃。
只有放下身段，真正了解消费者的需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 凯迪拉克XT5的降价，就像一滴水滴入平静的湖面，激起了层层涟漪。
它不仅改变了自身的命运，也影响了整个豪华车市场的格局。 未来的路怎么走，是继续“以价换量”，还是重塑品牌价值？这道选择题，留给凯迪拉克慢慢思考。
话说回来，如果你手握25万，你会选择降价后的凯迪拉克XT5，还是其他品牌的豪华SUV？亦或是直接考虑新能源汽车？欢迎在评论区留下你的看法！
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