说实话，煎熬的不光是燃油车——新能源也没那么好过。6月SUV榜单一看就知道。Model Y稳坐头把交椅，零跑A10、理想i6紧跟着，三款都突破了2万辆大关，声音很响。长安启源Q05、元UP、宋Pro DM也挺亮眼，销量都超过1.7万辆。小米YU7排在第11位——说明市场对新品牌的好奇心还很旺。
有意思的是，前十名里只有星越L和博越L两款是燃油车，而且都是自主品牌。其他位次里，像RAV4荣放、途观L、深蓝S05这些传统燃油和新能源/混动车型一起发力，销量都在1.2万辆以上（挺稳的）。长安CS75 PLUS、探岳、海狮06EV、缤越、威兰达、锋兰达、CR-V等，也构成了一个密集的“万辆梯队”——看起来场面很热闹。
这一层级的竞争特别激烈，车型之间的差距很小，燃油车还比较集中。缤越、海狮05DM虽没进前十，但凭借性价比或技术亮点，销量也不差（算是暗自发力）。说白了，多数车型都在拼性价比和差异化。
问题在于车型越来越多，可大盘增速跟不上，结果很多车的销量被压在5000辆以下。甚至有些名字，听着挺响，销量却不到400辆——比如星途EX7、缤智、岚图泰山PHEV，这种分化越来越明显。与此同时，像红旗HS3、星光560 PHEV这样的冷门或新上市车型还在努力突围，体量小，但看得出有增长的苗头。
场面有点像一场没有终场哨的比赛——热闹，也残酷，结局还没写完。
