“覆巢之下，焉有完卵？全局若倾，枝末难存。”
新能源车市，堪比楚汉相争，瞬息万变。昨日笑颜相迎，今朝刀戈相向，合纵连横，司空见惯。蔚来近期的举措，颇值玩味。
这蔚来，近来颇有些“异动”。原本鼎立之势的三驾马车——蔚来、乐道、萤火虫，竟传出阋墙之讯，意欲合流。消息一出，舆论哗然，各路“高参”蜂拥而至，指点江山，恨不能代李斌操刀。有人谓之，重蹈覆辙，殊途同归；亦有人云，幡然醒悟，早该如此。
事出有因，5月9日，坊间流言甚嚣尘上。蔚来官方，缄口不语。然其麾下将士，秣马厉兵，昼夜兼程，戮力转型。简而言之，乃是将乐道与萤火虫纳入蔚来羽翼之下。产品研发、用户体验，悉数归拢，统筹兼顾。
此番决策，绝非一时兴起，率尔操觚。传闻，此议酝酿已久，或可追溯至半载之前，甚或更早。莫非蔚来顿悟乎？非也，非也。
早在2024岁末，蔚来内部便已流传整合之声。岁至2025年初，有好事者问询蔚来高层，是否欲将蔚来与乐道销售渠道合二为一，答曰：“子虚乌有”。未料四月初，乐道一员干将拂袖而去，众人方才惊觉，事有蹊跷。
实则，蔚来此役，可溯源至更早的NIO IN盛会。彼时，蔚来倾囊相授，罗列一众自研技术，诸如自研OS，世界模型之属，玄之又玄，令人费解。时至今日，随着蔚来ET9、NT2.5等车型鱼贯而出，上述技术渐次落地，众人才恍然大悟，昔日蔚来所掷之千金，并非泥牛入海。
当然，较之华为、理想，蔚来技术落地之速，略逊一筹。老骥伏枥，新客翘首，皆盼蔚来带来惊喜。无论如何，蔚来此番举动，已然箭在弦上，不得不发。
此举绝非仅为撙节开支，李斌所图者，乃是将蔚来十年积淀之优势尽数释放，于不兴价格战的前提下，力挽狂澜，提振销量。简而言之，欲令世人知晓，蔚来非徒有其表，亦有真材实料。
李斌其人，颇具异彩。其非寻常商贾，更似理想主义之践行者。其构筑车主平等之交互平台，厚待老车主，与那些为求苟延残喘而弃旧图新的新势力，截然不同。
2019年，蔚来资金链岌岌可危，然其仍予离职员工全额补偿，为在职员工购齐各项保障。反观当下，裁员潮涌，关停频现，孰优孰劣，一目了然。
然则，商场如战场，适者生存。眼见吉利、大众等巨擘纷纷合纵连横，蔚来亦至反击之时。
当前，蔚来之矛头，直指理想与问界之客户。
事实上，蔚来现下之举措，与诸多功成名就之企业并无二致。譬如，效仿比亚迪，严控成本；师法宝马、奔驰，着眼长远。说白了，便是厚积薄发，伺机而动。
比亚迪何以能雄踞销量榜首？赖其自研自产，开源节流，扩大规模，技术复用。理想何以能率先实现盈利？仰仗其内部高效，开源节流。
重温2024年蔚来NIO IN盛会，一切便昭然若揭。彼时，蔚来发布全球首颗5纳米智驾芯片、整车全域操作系统、智能系统等等。上述技术，皆在蔚来ET9身上得以体现。香槟塔过减速带而不倾，轮胎爆裂而不失控，皆为铁证如山。
当然，上述仅仅是冰山一角。蔚来ET9之全部实力，尚待进一步挖掘。
时下，蔚来ES6已开启预订，此款车型亮点颇多，尚未尽数释放。例如，全系标配ADB大灯、双层镀银前风挡、侧窗夹层隔热、ET9同款海绵座椅等等。
蔚来ES6犹如先锋部队，其后尚有蔚来ET5、蔚来ET5T伺机而动。二者上市日期仅隔旬日，可根据ES6之反馈，对配置与定价进行精准调整。
总而言之，识货之人，大有人在。就在蔚来ES6和EC6开启预订之周末，那些笃信换电之士，已然摒弃增程，翘首以盼全新蔚来ES6。
然则，挑战亦如影随形。有人对蔚来之营销建言献策，亦有人期盼蔚来能进一步降低能耗，提升续航。
所有谜底，将于5月16日揭晓。整合成本控制之后，李斌手中之牌亦将愈发充裕。同等价位之下，配置较之增程或插混高出几何，乃是关键所在。
当然，李斌必将顾及老车主之权益，一如其既往。
故而，蔚来能否扭转乾坤，转危为安，关键在于新车之定价。不仅关乎蔚来ES6之价格，亦关乎年末NT3.0车型之定价，以及乐道L60之价格。
乐道L60之后，该品牌已无犯错之余地。上海车展上所言，坚守30万以上高端市场，在当下之市场环境下，实乃一大问号。是否应调整价格，甚至低于增程？此皆李斌需深思熟虑之处。
诚然，蔚来所求者，乃是同等价位之下，配置与体验之全面超越。然若沿用往昔之定价逻辑，恐难撼动市场，激起波澜。
未来的蔚来，或许将给我们带来诸多惊喜。
故尔，你问我蔚来之反攻是否疯狂？我只能答曰，身处此世，若不疯狂，何以立足？
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