车子停了二十天，一键点火，仪表盘没报警，开出去十公里，车抖了。
一位女车主国庆回老家，把车停在地库整整二十天。回来后上车、踩刹车、按启动键，发动机秒着，声音平稳，她心里还挺踏实。开了不到十公里，油门变沉、动力不足、怠速抖动。第二天早上，车打不着了。拖到修理厂一查：电瓶硫化报废、油路轻微堵塞、刹车盘浮锈卡滞，全套修下来一千八百多。
她问师傅：平时开得好好的，就停了二十天，怎么就要花近两千？
师傅说，问题不在停，在启动那一下。
很多人认为车停着不动就是休息。实际上停放超过两周之后，机油全部沉入到油底壳中，活塞、曲轴、轴瓦等金属件表面几乎没有任何油膜。电瓶每天自放电，两周后电压已经偏低。变速箱油、刹车油、防冻液也都沉淀在底部。
这时候直接点火，启动电机需要瞬间大电流，亏电的电瓶被强行拉载；发动机前几十秒，机油泵还没来得及把油送到顶部，零件之间接近干摩擦。
一次两次看不出问题，但暗伤会叠加。另一位车主外派一个月，回来上车就走，开了三公里发动机剧烈抖动，故障灯全亮。检测结果为轻微拉缸、曲轴轴瓦磨损、机油泵异常。维修费用为四千六百元，并且修复后的发动机密封性、耐用性都大打折扣。
关键是停多久，不是停多久之后第一次启动怎么做。
维修师傅的标准做法就是三步，全程不到三分钟，不花一分钱。
第一步就是上车前绕车一圈。看车底地面是否有油迹或者水渍，长期静置的油管和密封圈在静止压力下会渗漏，有漏液就绝对不能点火。看四个轮胎有没有明显的亏气或者变形，轮胎同一位置受压两周以上容易扁平。停在户外或者树下的车还要注意机舱缝隙有没有老鼠咬断的线头或者筑巢的痕迹。
第二步坐进车内，不踩刹车，只按一次启动键或者钥匙拧到ON挡。这时全车通电，仪表盘灯全亮，但是发动机不启动。等三十秒到一分钟。
三十秒是整件事的核心。通电之后电动油泵就会先低速运转把油底壳里的机油重新泵到油路中去，形成油压。电瓶也在缓慢稳定电压，而不是被启动电机瞬间拉空。等仪表盘自检灯该灭的灭了，说明全车系统没有报出异常，再踩刹车点火。
第三步，启动后原地怠速60秒，冬天可以延长到1、2分钟。不要急着走。怠速期间，机油、变速箱油、防冻液依次达到工作温度，刹车盘表面的浮锈可以轻踩几脚刹车磨掉。等转速稳定、声音平稳之后，再挂挡起步。
起步后前几公里，车速控制在四十以内，轻踩油门轻踩刹车。使僵硬的轮胎慢慢恢复弹性，使变速箱、刹车系统彻底唤醒。很多车主久停之后直接大脚油门上路，冷车零件瞬间承受高强度的压力，磨损是正常行驶的好几倍。
还有一个细节就是平地停放超过一周的时候，挂P挡就可以了，不需要拉手刹。手刹拉线长期被拉紧，容易造成粘连生锈，在久停之后还会出现抱死的情况。坡道停车另作区分，必须拉手刹加垫轮。
油箱不能加得太满。长期停车的话，七八成油量比较合适。加满容易造成碳罐承受过大压力，太空则油箱内壁容易氧化生锈。
如果停超过一个月，而且没有人定期启动，可以考虑断开电瓶负极。但是豪华品牌和智能车型要慎重，断电会造成车窗、时钟重置，并且部分车型会锁住车机系统。
说到底，久停后直接点火，伤的不是某一个零件，而是电瓶、发动机、油路、刹车同时被透支。三步法的意义就是让机油先到位、电瓶先稳住、系统先自检，然后再让发动机真正开始工作。
停两周以内，正常开没问题。停超过两周，这三分钟值得花。
