讲真，每次看到这种全球汽车销量榜单，我血压都噌一下就上来了。
不是因为数据假，而是因为这玩意儿太真实了，真实得像一场大型的行为艺术。
开局一张图，比亚迪全球第三，销量31.63万辆。
很牛逼是吧？确实牛逼。唯一一个挤进全球前三的中国品牌，而且卖的还全是新能源，这简直就是三体人看了都要从飞船上跳下来鼓掌的程度。按理说，这应该是普天同庆，我们中国汽车工业终于站起来了，把老师傅们都按在地上摩擦了。
但你再往上看一眼，第一名，丰田，68.18万辆。
嗯？
第二名，大众，35.04万辆。
你看，这就很魔幻。
比亚迪像一个刚练成绝世武功的少年英雄，一顿闪电五连鞭把武林搅得天翻地覆，所有人都觉得旧时代要结束了。结果回头一看，武林盟主和副盟主还在山顶喝茶，虽然茶杯被震得晃了两下，但茶一口没洒。
丰田是什么？丰田不是一个车企，它是一种信仰，一种“我虽然没什么优点，但你就是干不死我”的玄学。它的核心竞争力，就是把“不出错”这件事做到了极致，极致到了一种令人发指的无聊。我楼下那台卡罗拉停了快十年了，车位都长出青苔了，但据说还能打着火。你说这吓不吓人。
买丰田的人，根本不关心你什么800V高压快充，什么激光雷达，什么智能座舱。他们的核心诉求是，这台车能不能像一个合格的压缩毛巾一样，平时扔在角落里不起眼，但需要的时候，加点油就能跑，最好能传给孙子。
所以丰田的香火依旧旺盛，人家在全球范围内，玩的就不是你死我活的修仙游戏，人家玩的是乌龟的养成系游戏。只要我活得够久，你们这些花里胡哨的电动爹，电池衰减了，系统落伍了，最后都得变成电子垃圾。
而大众这个曾经的工业图腾，就有点尴尬了。销量下滑6.8%，属于是被人打了一拳，虽然没倒下，但嘴角已经开始流血了，还在硬撑着说“我没事，年轻人不讲武德”。它曾经最引以为傲的机械素质、高级感，在新能源这帮不讲道理的“莽夫”面前，突然就变得不那么重要了。
这就引出了这个榜单最核心的，也是最操蛋的一个点：掀桌子。
以前大家是怎么玩的？我出个新款，加点配置，你降个价，搞点优惠。大家在同一张桌子上吃饭，虽然互相抢菜，但至少还认这是同一张桌子。
比亚迪在干什么？它直接把桌子掀了。
王朝海洋系列，不跟你聊什么品牌历史，不跟你谈什么德味日味，上来就是配置拉满，价格打到骨折。我不管你什么发动机热效率，什么变速箱匹配，我直接用电机，简单粗暴。你研发几十年的内燃机专利，在我这儿约等于一堆废铁。
这种打法，就是典型的“我不过了，你们也别想活”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪就是连桌子上的蜡烛都没放过。要么成仙，要么成盒。
所以你看，福特第四，现代第五，本田第六，雪佛兰第七。又是这几个老面孔，烦不烦啊！它们就像一群还在用长枪大刀的古代将军，突然看到战场上出现了坦克。第一反应不是研究怎么造坦克，而是觉得这玩意儿不合规矩，胜之不武。
讲真，我作为一个开过好几年燃油车，现在也深度体验各种电动车的中年人，我越来越觉得，所谓的技术路线之争，都是虚的。
自动驾驶的终极奥义是什么？不是算力，不是算法，更不是特斯拉。
是老头乐。
只要有个大爷骑着老头乐敢往你车前横冲直撞，你L4、L5、L100都没用。因为技术的上限是物理定律，而大爷的行为逻辑，是量子力学。你永远不知道他下一秒是左转、右转还是原地起飞。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。在这种混沌的现实场景面前，所有实验室里的数据，都显得那么的苍白无力。
这才是真正的“反技术崇拜”。
所以，特斯拉排第11，我一点都不意外。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，马斯克今天发个火箭，明天搞个脑机接口，车主们觉得与有荣焉。这是一种圈层认同，一种科技宗教。你跟他们聊座椅通风、聊后排空间，他们会觉得你在侮辱他们的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里我突然感觉自己有点像在解说玄幻小说，但讲真，现在的车圈比小说魔幻多了。
你看，日本车占了4席，铃木这种在国内坟头草都两米高的品牌，靠着印度老铁的“香火”，硬是挤进了全球前八。这说明什么？说明世界是割裂的。你在中国市场打生打死，卷生卷死，觉得电动化是宇宙的唯一真理。但在很多地方，人家还在为买一辆能开十年的雨刮器而奋斗。
所以别看今天丰田卖了多少，大众卖了多少。说白了，比亚迪的成功，有一部分是建立在同行还没来得及发疯的基础上。
真正的决胜局，不在这些Excel表里，而是在哪个倒霉蛋的自动驾驶系统，第一个被路边冲出来的老头乐给干趴下。
那一刻，才是新时代的开始。
就问你怕不怕？
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