咱们聊聊这极氪001，抛开那些冰冷的数据堆砌，这车开起来、坐进去到底是个什么感觉？毕竟买车回家，图的不就是个舒心、自在吗？尤其对于中大型车来说，空间和乘坐体验那才是硬道理，动力再猛，坐着难受也白搭。
极氪001给我的第一印象就是大，那尺寸摆在那里：长4977毫米，宽1999毫米，轴距更是超过3米，达到3005毫米。这数据看着就敞亮，实际坐进去，尤其那1545毫米的车高，比小米SU7硬生生高了90毫米，感觉头顶空间确实宽裕不少，压抑感几乎没有。
宽敞的空间自然是舒适的基础。而这车的舒适度有没有更进一步呢？悬架系统是关键。它用了前双叉臂后多连杆这种基础不错的独立悬挂，但厉害的是，高配车型直接上了空气悬架。这东西可不是盖的，能根据路况调整软硬高低，过滤颠簸的能力一流，很大程度上提升了乘坐的细腻感。
当然，舒适不光是空间和底盘的事。坐在车里，听觉体验太重要了。极氪001在这方面真是下了血本，28个雅马哈扬声器，还带杜比全景声。想象一下，旅途中放点喜欢的音乐，环绕立体声效果拉满，甚至还能模拟声浪或者直接在车里K歌，这简直就是个移动的音乐厅啊。
别小看了这些细节，它们共同构成了座舱的舒适氛围。那块15.05英寸的OLED大屏，分辨率超高，操作流畅度也不错，毕竟用了高通骁龙8295芯片。这套车机系统好不好用，直接影响驾驶时的心情和便捷度，也是舒适体验的一部分。
智能驾驶辅助呢？虽然不是直接的乘坐舒适，但它能减轻驾驶者的疲劳感，间接提升了整体旅途的舒适度。极氪001配备了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达一堆传感器，据说算力挺猛。如果辅助驾驶能靠谱，长途跑起来肯定更轻松。
至于动力嘛，虽然文章标题强调了3.3秒破百，听着挺吓人。但对于日常乘坐来说，关键不是能跑多快，而是加速过程顺不顺、线性不线性。电车的加速特性本身就比燃油车平顺，只要调校得当，即便是789匹的四驱版本，也能做到加速迅猛但不突兀，不会让乘客感觉被“踹”出去。
续航和充电也是影响舒适度的大头。动不动700公里以上的续航，加上800V高压平台带来的超快充电速度（5C/4C），极大地缓解了电车用户的里程焦虑和补能焦虑。想想长途出行，不用频繁找充电桩，找到了也能很快充满，这心理上的轻松感就是最大的舒适。
外观设计上的掀背造型，虽然看着个性、运动，甚至有点猎装车的范儿，但这也会让人担心后排头部空间或者后备厢实用性。不过实际体验下来，得益于1545毫米的车高和超过3米的轴距，后排空间感还是不错的。后备厢常规状态下就够用，后排座椅放倒后更是巨大，拉点大件完全没问题。
总的来说，极氪001在追求性能的同时，并没有牺牲太多舒适性。它的大尺寸、空气悬架（高配）、豪华音响以及不错的智能座舱和补能体验，都在努力营造一种高级且放松的乘坐氛围。指导价25.9万起，考虑到这些配置堆料，确实显得比较厚道。尤其对于那些既想要电车的性能和智能化，又看重乘坐舒适度和空间实用性的家庭用户来说，极氪001提供了一个很有竞争力的选项。
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