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近日，阳江市长丰汽车与埃塞俄比亚OCLO公司签署战略合作协议，双方将开展为期三年的深度合作，计划向非洲市场出口3000辆涵盖皮卡、乘用车、巴士及新能源车型的多样化车辆，总投资达1000万美元。这一合作不仅标志着阳江汽车产业链国际化迈出关键一步，更展现了非洲新能源汽车市场的巨大潜力。
“仓贸运”一体化创新模式
此次合作首创“仓贸运”全链条服务：阳江长丰负责采购符合非洲需求的新能源车，并直供海外展厅；埃塞俄比亚OCLO则依托本地资源，完成清关、运输及销售。签约仪式后，首批20辆五菱宏光电车已整装待发，即将海运至埃塞俄比亚。OCLO总经理陈仲晓表示：“阳江的汽车检测、配件供应及技术培训闭环体系，能有效解决非洲市场售后短板。”
非洲市场为何成为香饽饽？
数据显示，非洲人口近14亿，但汽车保有量仅6500万辆，千人保有量45辆，远低于全球平均水平。随着各国政策倾斜（如埃塞俄比亚禁止燃油车进口、尼日利亚新能源车关税降至5%），中国高性价比的新能源车型迎来窗口期。2024年非洲新能源汽车销量同比激增604%，达32.3万辆，市场前景广阔。
阳江的“出海密码”
阳江凭借“港口+腹地”优势，正加速构建汽车出口全产业链：
交通枢纽：亿吨级阳江港、规划中的机场与高铁网，形成3小时通达全国的物流体系；
政策加持：RCEP协定下，阳江企业享关税，跨境电商产业园加速布局；
技术赋能：覆盖车辆检测、电池认证、零配件供应的闭环服务，破解非洲售后难题。
专家观点
业内人士指出，非洲市场机遇与挑战并存。尽管充电设施不足、政策波动等难题待解，但中国车企可通过“本地化合作+全周期服务”抢占先机。阳江此次合作，或为中小城市汽车出口提供可复制的“轻资产出海”样本。
结语
从“五金刀剪之乡”到“新能源汽车出海先锋”，阳江的转型之路印证了中国制造全球化2.0时代的趋势——以技术、服务与模式创新，打开新兴市场蓝海。未来三年，这3000辆驶向东非的“阳江造”汽车，或许只是中国绿能产业出海潮的序幕。
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