25款凡尔赛C5 X上市，1.6T动力售价仅13.77万

25款东风雪铁龙凡尔赛C5 X焕新上市，1.6T动力+13.77万售价

记得前年在小区楼下，老王还开着那台C6，一边擦车一边念叨：“法系车啊，就是不跟你玩虚的。”那会儿东风雪铁龙靠着价格杀出重围，连带网络上都冒出不少段子。可惜后来新能源车大潮涌来，这牌子销量就像过山车一样直线往下冲。不过有意思的是，这厂子还真没放弃。前阵子刷新闻，说25款凡尔赛C5 X悄悄上线了，两种版本：海外A和海外C，都标价13.77万。

头回见到这新款的时候，是在汽修店门口。一哥们刚提了辆白色的，还挺显眼。外观嘛，不完全是传统SUV那路数，有点跨界范儿。正脸那个中网够大，中间一道粗横杠把上下分开，看着层次感挺强，再加上雪铁龙自家的双人字标志，不认识的人也能一下认出来。灯组分体式设计，日行灯拉得很细长，据说晚上亮起来照射范围比上一代宽不少——这话是隔壁修理工小李说的，他试过夜路，说“亮度不错，就是别太指望能当探照灯用”。

侧面看过去，那线条走得比较流畅，没有多余装饰。我摸了一下后备厢盖，那溜背造型其实挺讨巧，看起来动感但空间也没牺牲多少。有意思的是悬浮式顶棚配合多辐轮毂，从远处瞅运动气息更浓些。这尺寸摆在这呢：4805毫米长、2785毫米轴距——家里三口人平时买菜接娃都绰绰有余。

进到车里就明显感觉法系味道重一些，中控屏下面实体按键保留得比较全，这点对我这种手残党特别友好，不用盲摸半天找空调键。不过10英寸中控屏偶尔会卡顿，上次帮朋友倒腾导航时等它反应差点急哭我。他吐槽说功能不是特别丰富，但常用那些还是够使。另外值得一提的小细节，比如后排座椅靠背角度可以微调，对经常跑长途的人来说腰不会那么累；还有主驾左侧隐藏储物格，我第一次发现是在洗车时抹布掉进去才注意到。

配置方面，其实两个版本差别主要集中在舒适性和安全性上，比如A版多了真皮方向盘、侧气帘，还有外后视镜自动折叠加热这些小功能。我问4S店销售为啥要搞这么细致，他笑说：“现在消费者精明啊，多一个配置少一个配置心里都有数。”

动力部分倒是没有花活，用的是型号“5G06”的1.6T发动机，小马拉大车129千瓦功率、250牛·米扭矩配8AT变速箱。这套组合市区油耗基本维持在6-7升之间，我亲戚去年冬天东北零下20度开着，也就是略高一点而已。据他讲底盘偏软，对坑洼路段过滤不错，不过高速转弯时候支撑一般，“想劈弯？省省吧！”他说完自己乐半天。

顺便插一句维修保养事宜：前几个月有个老客户因为刹车异响来检修，本以为又是什么通病，结果拆下来发现只是刹车片积灰严重，用压缩空气吹两下就好了。这车型底盘结构简单易懂，就算自己动手换个滤芯也不费劲，比起同级某些德系复杂很多。而且据坊间传闻，这代凡尔赛冷却系统做了升级，新材料水泵耐久性提升了一截，以前怕漏水问题现在基本不用担心。要是真遇到电子故障，那还是乖乖去4S靠谱些。

身边还有位广东佛山的朋友买了之后抱怨原厂雨刷胶条质量一般，下雨天噪音偏大。他干脆直接淘宝淘副进口货换上，从此再无烦恼。有趣的是他还研究出一招，把后排座椅放倒当临时床铺露营，两个人睡觉勉强凑合——虽然舒适谈不上，但比帐篷强太多啦！

最后想到之前听师傅闲聊，说早年间法系品牌总喜欢整花活，现在慢慢收敛务实起来。不管怎么变化，该给用户留下什么体验，大概只有真正用过才能明白吧？

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