你说这车市，卷得跟末日生存游戏似的。
比亚迪带头跳水，特斯拉紧随其后，一帮品牌咬碎银牙硬撑，恨不得把底裤都赔干净。
消费者乐得合不拢嘴，感觉薅了资本家一把羊毛，但也有人嘀咕，这车价还有探底空间吗？
利润这玩意儿，到底有多厚？
就在大伙儿以为“地板之下还有十八层地狱”的时候，雷克萨斯冷不丁冒出来一句：“承让承让，我要提价。”
ES200劲涨2.5万，ES300H怒增3.8万，NX、RX一众小弟也跟着鸡犬升天。
理由嘛，官宣是银行贷款让利取消了，薅不到银行的毛，只能从消费者口袋里刮油水。
这骚操作，简直是逆风输出，梁静茹给的勇气吧！
有人说，雷克萨斯这是恃宠而骄，觉着自家金字招牌够硬，不愁卖不脱。
毕竟，在不少老饕眼里，雷克萨斯就是“省心”、“皮实”的代名词，开出去倍儿有面儿。
尤其在珠三角，对雷克萨斯的拥趸度那是杠杠的。
但症结在于，现在都啥年月了？
电车大军都快把油车的地盘蚕食鲸吞了，你雷克萨斯还在啃老本儿？
搁一边不说，就说这“公路闪电”ES200，动力绵软得让人怀疑人生，百公里加速要猴年马月，你跟我说“闪电”？
这怕不是“老头乐”吧？
还有那RX系列，换壳丰田汉兰达，身价翻几番，真当消费者是冤大头吗？
当然，雷克萨斯也有一肚子苦水。
进口车关税高企，零配件成本水涨船高，再加上日元汇率像过山车，利润空间着实逼仄。
但关键是，别人都在挖空心思降本增效、提升段位，你雷克萨斯倒好，直接涨价，把锅甩给消费者，这小算盘敲得震天响啊！
更何况，现在自主品牌强势崛起，新能源车技术一日千里，比亚迪、蔚来、理想，哪个不是在配置、智能化、续航里程上对雷克萨斯迎头痛击？
雷克萨斯那点“匠心”、“情怀”，在这些硬核实力面前，显得单薄而无力。
有人说，雷克萨斯涨价是因为它有恃无恐，手握大把订单。
这话不假，但底气这东西，也是会慢慢耗尽的。
与普遍认知相悖，真正撑起雷克萨斯销量的，并非是它高不可攀的品牌光环，而是往昔积累下来的口碑和“零故障率”的神话。
但当下，随着竞争白热化，以及新能源浪潮的席卷，这些优势正在被逐步瓦解。
仅从销售报表来看，就能窥见一斑。
雷克萨斯在华销量已经连年下滑，今年更是被挤出豪华品牌第一梯队。
当我们想当然地把锅甩给“大环境欠佳”的时候，是否忽略了雷克萨斯自身的问题？
要知道，去年也有那么一家豪车品牌祭出涨价大旗，结果呢？
不仅价格雪崩，销量也兵败如山倒。
历史总是惊人的相似，雷克萨斯会不会步其后尘？
坦白讲，雷克萨斯此番涨价，也给咱们敲响了警钟。
车市厮杀的本质，不是单纯的价格战，而是技术、产品、服务、品牌力的全方位角逐。
一味地以价换量，无异于竭泽而渔，最终戕害的是整个行业的健康发展。
而像雷克萨斯这般，抱着老皇历不放，固步自封，终将被时代洪流所吞没。
说一千道一万，雷克萨斯这次敢于逆势而动，究竟是谁给的胆儿？
依我看，除了品牌溢价和少量死忠粉之外，更多的是一种“老子乐意”的路径依赖。
但这种陈腐的做派，在这个瞬息万变的中国车市，恐怕是行不通咯。
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