这年头，想给家里添置一辆能顶门立户的中大型SUV，着实让人头疼。
挑来挑去，目光最终聚焦在刚上市的传祺向往S9乾崑身上。
厂家给它贴的标签可不一般：“全四驱乾崑旗舰SUV”，还捎带一句“为幸福而来”，再配上“3大全系标配+1大舒享满配”的配置，听着就挺让人心动。
但话说回来，参数这东西，终究是纸上谈兵。
我这人，就得实打实地体验。
所以，我特意预约了试驾，这一周，从工作的奔波到周末的家庭出游，这车算是被我“里里外外”都摸了个遍。
今天，就来掏心窝子聊聊，这台车到底有没有传说中那么神乎其神，给各位同样身处选车迷雾中的朋友们，拨开点云雾。
续航焦虑？
不存在的！
这车能让你告别“里程恐惧症”。
对于咱们普通家庭来说，买车最怕什么？
莫过于“续航焦虑”和“油耗压力”。
周末想带着家人去周边散散心，结果半路还得纠结着找充电桩或者加油站，那得多扫兴？
向往S9乾崑这块儿，做得相当到位。
它是个插混车型，配备了一块儿44.5千瓦时的三元锂电池。
官方给的数据，CLTC纯电续航能跑252公里，WLTC工况下是202公里。
我平时上下班，单程也就15公里，工作日完全可以全程纯电解决。
周一充满，到周五下班回家，仪表盘上电量还能剩下个30%多。
一周充一次电，足够了！
我之前那辆燃油车，一个月油费一千多是常事，现在换成纯电通勤，电费算下来也就一百来块，这省下来的钱，够给家里添置不少好东西了。
上周，我带着爸妈和孩子去近郊的景区玩，来回三百多公里。
出发前，我特意把电量加满。
路上，优先用纯电模式，跑了大概200公里后，电量消耗得差不多了，车子很顺滑地切换到了混动模式。
到达景区停车场时，看了一眼油表，还能跑100多公里，全程下来，压根儿没需要中途找地儿加油。
我后来还特意留意了一下馈电状态下的油耗，WLTC工况下大概是6.98升/百公里。
粗略算一下，一箱油能跑个500公里，加上纯电续航，综合续航能力能达到1200公里。
想想看，过年回家，八百多公里的路程，中途可能也就需要补一次能，这省心程度，比我以前那老伙计可强太多了。
“大块头”也能灵活游走？
这车颠覆了我的认知！
说实话，第一次看到传祺向往S9乾崑的尺寸时，我心里头还是有点犯怵的。
长宽高5060/1950/1760毫米，轴距2930毫米，这体型，在咱这儿不算宽敞的城市街道里，尤其是在狭窄的小区路口或者拥挤的停车场，会不会像个笨拙的大家伙？
然而，开了两天之后，我发现我的担心纯属多余。
方向盘的手感，那叫一个舒服，力度回馈恰到好处，既不会让你觉得沉重费力，也不会轻飘飘地缺乏掌控感。
平时在小区里掉头，或者在商场地下停车场找个车位，打方向贼灵活，根本不需要来回调整。
更令人惊喜的是，它的转弯半径竟然比我想象的要小。
遇到市区里那种急促的直角弯，一把方向就能轻松过去，省去了不少倒车入库的麻烦。
底盘方面，它采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合，还加入了智能预瞄系统和可变阻尼减震器。
这些配置听起来就很高大上，实际表现更是没得说。
在平坦的铺装路面上行驶，即便是遇到一些细小坑洼或者减速带，悬挂系统都能迅速将震动吸收，车内乘客几乎感受不到明显的颠簸。
有一次，我不得不驶过一段正在施工、路面坑洼不平的路段，我放慢了车速小心翼翼地通过，车身晃动并没有想象中那么剧烈，整个底盘给人的感觉非常扎实，一点儿松散的异响都没有。
跑高速的时候，这种稳健的底盘表现就更加突出了。
时速飙到120公里，车身依然稳如磐石，丝毫没有发飘的感觉。
变道时，车身的侧倾控制得相当出色，不会让坐在后排的家人感到不适。
有一次遇到侧风，方向盘能感觉到一些轻微的反馈，但根本不需要你用力去对抗，稍微修正一下方向，车子就能平稳地保持在原有车道上，这份稳定带来的安全感，着实让人安心。
动力输出，岂止是平顺，更是随叫随到的爆发力！
这款车搭载的是一套1.5T四驱插混系统，发动机的最大功率达到了118千瓦，前后双电机更是分别有170千瓦和80千瓦的输出，再加上那台DHT变速箱。
在市区里行驶，起步阶段完全由电机驱动，轻踩油门，车辆便能顺畅起步，丝毫没有传统燃油车起步时那种顿挫感。
尤其是在早高峰拥堵的城市道路上，跟车驾驶变得异常轻松，你踩多少油门，车子就给你多少动力，绝不会出现那种踩轻了车不走，踩重了车子猛窜出去的尴尬。
我记得有一次，在快速路上想超前面的一辆大货车，我深踩了一脚油门，动力瞬间爆发。
转速攀升的同时，发动机的介入也做得极其平顺，几乎感觉不到任何突兀。
整个超车过程，如行云流水般，干净利落，也就短短几秒钟。
官方宣称的百公里加速6.6秒，虽然我没特意计时，但从实际的驾驶感受来看，这个数据绝对是保守的。
毕竟，这是一台近2.2吨重的SUV，能有这样的加速能力，足以应对日常超车和高速行驶的各种需求。
空间维度，满足你对家庭出行的所有想象。
购买中大型SUV，空间表现绝对是硬性指标。
毕竟，它要承载一家人的出行，装载孩子的各种装备，偶尔还需要应付一些搬运任务。
传祺向往S9乾崑提供了五座和六座两种布局，我都体验了一番，各有千秋。
先说五座版本，它的后备箱常规容积就达到了960升。
我周末带着家人去超市采购，两大箱牛奶、一筐水果、几袋日用品，再加上孩子的小推车，后备箱依旧宽敞。
后来帮朋友搬家，把第二排座椅放倒后，后备箱的空间瞬间被拓展到2000多升，一个小衣柜加上几个纸箱，轻松装下，这空间利用率，简直比我之前那辆两厢车强了不止一个档次。
六座版本的布局是2+2+2，第二排采用了独立的座椅设计，中间留出了宽敞的通道。
孩子想去第三排，非常方便，无需前排人员起身让路。
更值得称赞的是，第二排座椅的靠背角度可以调节，还集成了加热和按摩功能。
我爸妈坐在后面，长途旅行时开启了按摩功能，下车后，他们连连称赞，说腰不酸背不痛，比坐高铁还舒服。
不过，六座版的第三排空间，确实略显“局促”。
以我175厘米的身高入座，膝盖距离前排座椅大约还有一拳的距离。
短途乘坐尚可，但如果是四五个小时的长途旅行，可能会感到些许压抑。
好在其第三排座椅的靠背角度也能调节，稍微调整一下，也能提升一些舒适度，适合偶尔需要搭载更多人的场景。
智能科技，是你的驾驶助手，而非绝对的“指挥官”。
如今，汽车的智能化水平已成为购车决策的重要考量。
特别是辅助驾驶系统，在长途驾驶中能够显著缓解疲劳。
传祺向往S9乾崑在这方面下了不少功夫，全车配备了29个感知单元，包括激光雷达、4D毫米波雷达等，并搭载了华为乾崑ADS 4 Max超阶版系统。
实际体验下来，它的确是相当实用的。
最常用的，莫过于自适应巡航功能。
在高速公路上，设定好车速和跟车距离后，车辆能自动保持与前车的稳定距离。
前车减速，它也随之减速；前车加速，它也平稳跟上。
三个小时的高速驾驶，全程开启自适应巡航，相比手动驾驶，疲劳感大大降低，几乎没有出现腰酸背痛的情况。
自动泊车功能也同样令人称道。
商场地下停车场那些狭窄的车位，以前我总是得费一番周折才能停好。
现在，只需启动自动泊车，车辆就能精准识别车位，并自主完成转向和速度控制，顺利入位，省去了不少麻烦。
但也有一次，遇到一个不太标准的斜列车位，系统识别了半天未能成功，最终还是我亲自操作才解决。
这说明，面对一些特殊情况，驾驶员的经验和判断仍然是不可或缺的。
此外，低速跟车功能在拥堵的城市交通中表现尤为出色。
早高峰时段，开启此功能，车辆能自动跟随前车行驶，大大减轻了频繁踩刹车和油门的负担。
不过，在这里也得提醒大家，遇到突发状况，比如有行人突然横穿马路，系统会及时发出预警，但最终的刹车操作，还是需要驾驶员自己来完成，切记不能完全依赖辅助驾驶系统。
座舱的静谧与舒适，是旅途中的避风港。
步入车内，向往S9乾崑的内饰氛围，超出了我的预期。
三种配色方案中，我试驾的浅棕色与黑色搭配，再加上黑胡桃木装饰，营造出一种高级而沉稳的格调，丝毫没有廉价感。
座椅采用的是皮质材质，包裹性极佳，坐上去能感觉到身体被稳稳地承托住，长时间乘坐也不会感到疲惫。
副驾驶的零重力座椅，绝对是点睛之笔。
调整到合适的角度，感觉就像陷在自家的沙发里一样放松。
我太太每次坐车，都抢着坐副驾，她说比家里的按摩椅还要舒服。
前两排座椅都配备了按摩功能，多种模式可选，长途驾驶时开启，能够有效缓解疲劳。
车内的静音表现也值得称赞。
车辆启动后，在市区内行驶，几乎听不到发动机的噪音。
跑高速时，风噪和胎噪会稍稍明显一些，但一旦开启主动降噪功能，车内的喧嚣便迅速消弭。
即便是在高速行驶中，车内人员也能进行轻松的交谈，无需提高嗓门。
ADiGO SOUND Pro音响系统配备了21个扬声器，音效表现相当出色。
尤其值得一提的是，主驾头枕上的音响，可以独立播放导航语音，而不会打扰到后排乘客欣赏音乐。
有一次，我一边导航，太太在后排听歌，导航的声音只在我耳边清晰传递，她却完全不受影响，这种人性化的设计，确实让人感到贴心。
外观设计，于古典韵味中透出东方大气。
最后，聊聊这车的外观。
传祺向往S9乾崑的设计，并非那种一眼就能让人惊呼“哇塞”的类型，但它却有着一种越看越耐看的独特魅力。
前脸采用了封闭式设计，官方将其灵感源自中国古典宫廷建筑，上方的格栅如同“城楼”，下方的格栅则似“城台”，整体中轴对称的布局，显得大气而又不失严谨。
车头那条贯穿式的LED灯带，长度达到了惊人的2210毫米。
白天，日行灯亮起时，辨识度极高，老远就能认出这是它的身影。
到了夜晚，矩阵式LED大灯组的照明效果更是出色，在没有路灯的郊区道路上，能够清晰地照亮前方的路面，让人倍感安心。
车身侧面的线条流畅自然，从车头一直延伸至车尾的腰线，勾勒出修长的车身轮廓。
搭配19英寸的轮毂，整车的比例协调得当，完美展现了中大型SUV应有的气场。
车尾的设计与车头遥相呼应，同样采用了贯穿式尾灯。
夜晚点亮时，效果斐然，刹车灯的亮度也足够醒目，能让后方车辆及时注意到，进一步提升了行车安全。
总结：它是否是那个“幸福的答案”？
经过这一周的深度体验，传祺向往S9乾崑给我的整体印象可以用“均衡”二字来概括。
它没有哪一方面是短板，在续航、空间、舒适性、智能化等方面都做得相当到位。
特别是那“3大全系标配”——华为乾崑ADS 4 Max、宁德时代的44.5度电池、广汽超级智电四驱，这些核心配置的加入，无疑大大提升了车辆的实用性和竞争力。
当然，它并非完美无瑕。
例如，六座版的第三排空间，对于身材高大的乘客来说，长途乘坐确实会有些压抑。
车机系统虽然运行流畅，但部分功能的逻辑操作，还需要花些时间去熟悉和适应。
但话说回来，谁家的车又敢说自己是十全十美？
如果你和我一样，正在寻找一款能够满足家庭日常通勤、周末短途出游，同时又兼顾智能科技与舒适驾乘体验的中大型SUV，那么，传祺向往S9乾崑绝对值得你去亲自试驾体验一番。
毕竟，每个人的用车习惯和对车辆的偏好都有所不同，只有亲身驾驶，才能真正体会到它是否与你的“幸福需求”不谋而合。
希望我的这段分享，能为你在这条选车之路上，增添一束光亮。
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