你见过手机键盘从9宫格变成全键盘又变回触屏吗？汽车圈正在发生同样的故事。那些曾经吹嘘自己变速箱挡位多的车企，现在正偷偷把复杂齿轮组拆掉。就像班里考数学总爱炫耀步骤的同学，最后发现老师只看答案对不对。
去年还在喊“3挡9模”的吉利，今年新车直接换成单挡。奇瑞更搞笑，新出的风云A8嘴上说“无级变速”，其实就是不敢提自己砍掉了齿轮组。最惨的是长城，当初说多挡操控媲美燃油车，现在车主吐槽换挡顿挫像坐拖拉机。反观比亚迪，单月卖30万辆单挡车，比所有多挡车加起来多十倍。这哪是比赛？简直是大学生和小学生掰手腕。
为什么消费者不买账？想想你买空调会在意压缩机有几个档位吗？大家要的只是制冷快、电费省、别老坏。多挡混动犯的错，就像推销员拼命讲空调遥控器有多少按键，却不说能不能让房间凉快。真实情况是：城里人90%时间车速超不过60公里，那些吹“高原爬坡更强”的厂商，大概以为车主天天在318国道上飙车。
成本才是致命伤。单挡车比多挡车便宜2万块，相当于省出四年油钱。五菱更狠，直接把单挡混动塞进5万块的小车，吓得对手连夜降价。吉利银河L6三个月降4万，不知道的还以为在卖水果。有个修车师傅说得好：“齿轮组比乐高还复杂，修一次工时费顶三回保养。”
最打脸的是油耗测试。比亚迪新车加满油能跑2000公里，相当于北京到广州不用加油。多挡车吹的高速省油优势，实际只比单挡车每百公里省0.3升，省下的钱还不够买瓶矿泉水。理想汽车用增程式混动杀进30万市场，说明消费者根本不在乎动力怎么传递，只要别总往加油站跑。
回头看这场混动大战，像极了当年手机取消键盘的剧情。诺基亚坚持全键盘时，苹果直接用触屏改写规则。现在懂车的人都知道：电机不是发动机，给它配多挡变速箱，就像给电风扇装油门踏板。那些还在吹挡位数量的车企，要不要顺便宣传下车门能开合多少次？
问问身边开混动的朋友，谁记得自己车有几个挡？大家聊的都是“一箱油跑多久”“充电方不方便”。下次看到车企宣传变速箱挡位，不妨反问：这玩意儿能让我少排队充电吗？
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