传统摩企搞电动化能有多拼？五羊本田直接把新品发布会开在了珠海赛车场，一次性甩出 4 款电摩，从两万多的旗舰到五千多的通勤车全覆盖，这波操作到底是秀肌肉还是真懂用户？
先把这波新品的家底亮清楚。最受关注的当属旗舰 EVO GT，双电版卖 24999 元，三电版冲到 29999 元，瞄准的就是追求性能的玩家；中间档是 UVO GT，分了三个版本，EM 双碟版 5499 元、EV 双碟版 5999 元、EV ABS 版 6999 元，主打都市智能通勤；
最亲民的是 Ube + 电动平踏板，5399 元的定价，走的是复古实用路线。这价格跨度从五千到三万，几乎把不同需求的用户都圈了进来，明显是想在电摩市场里全面开花。
重点聊聊这款旗舰 EVO GT，毕竟它最能看出五羊本田的电动化实力。设计上没照搬老一套，虽说底子有 NWG150 的影子，但线条更锋利，尤其是汽车级的漆水，摸着手感就不一样。
灯光配置更是下了血本，前灯亮度高达 63000CD，还带自动感应，晚上骑车再也不用手忙脚乱调灯光；V 形氛围灯和贯穿式尾灯一搭，夜间辨识度直接拉满，安全系数也跟着涨。更贴心的是前后都装了 1080P 高清摄像头，三电版还能投屏看倒车影像，新手停车也不用慌了。
智能方面，EVO GT 也没掉队。7 英寸的 TFT 全彩仪表，能换主题，胎压、导航、音乐信息一目了然，手机投屏操作也简单。APP 互联功能很实用，查车辆状态、找车、诊断故障，甚至分享数字钥匙都能搞定，连大疆运动相机都能连，骑在路上想拍风景随时弄。
解锁方式也多，蓝牙、NFC 卡片、APP 随便选，再也不怕忘带钥匙。驾驶辅助功能更是越级，一键倒车、定速巡航、坡道驻车这些都有，还有 E、D、S 三种骑行模式，通勤、飙车能切换；三电版更厉害，加了后雷达，盲区监测、变道预警、后方碰撞预警全配齐，跟开汽车似的安全。
性能上，EVO GT 敢叫旗舰不是没道理。15.8kW 的中置扁线电机，用的是皮带传动，效率能到 97%，最高时速 120km/h，050km/h 加速才 2.8 秒，这动力比不少 250cc 燃油踏板还猛。
续航也分了档次，双电版装 4.1kWh 电池，WMTC 工况能跑 120 公里；三电版 6.2kWh 电池，续航直接到 170 公里。电池安全性也有说法，过了 5 星认证，循环 1500 次后容量还能保持 85% 以上，不用太担心衰减。充电兼容性也强，1800W 家用充电 1 小时能补 50 公里，3400W 汽车交流快充 1 小时能补 80 公里，日常通勤基本不用等太久。
底盘和操控是五羊本田的老本行，EVO GT 没丢这个优势。高强度镂空龙骨车架，跟燃油踏板一个级别，再配正立式前减震和带气瓶的双后氮气减震，操控稳还不颠。
制动系统也够意思，前后碟刹，前双活塞、后单活塞卡钳，还标配双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制系统，下雨天骑车也不容易打滑；半热熔轮胎抓地力强，急转弯心里也有底。实用方面，前面两个封闭式手套箱，左边还带 TypeC 充电口，手机充电不用乱拉线；座桶空间双电版 36L，能放全盔，三电版 26L，日常用也够，还能选装原厂智能尾箱，装东西更方便。
再看另外两款通勤车，各有各的门道。UVO GT 延续了家族设计，造型动感，3200W 轮毂电机，最高时速 65km/h，72V32Ah 电池全速续航能到 92 公里，日常上下班完全够用。
智能配置也没缩水，大尺寸液晶仪表能投屏导航，无钥匙系统、定速巡航、坡道驻车这些都有，高配的 EV ABS 版还加了双通道 ABS 和 TCS，安全更有保障。30L 的大座桶、400*400mm 的宽踏板，放东西、骑车都舒服，18W 快充接口还能选装 6A 快充器，补能很灵活，估计外卖小哥会很喜欢。
Ube + 走的是复古风，造型圆润可爱，2200W 轮毂电机，最高时速 57km/h，72V23Ah 电池续航约 65 公里，适合短途通勤。虽然配置比 UVO GT 精简，但车架、座桶这些基础结构是共享的，耐用性有保证，5399 元的价格，性价比很突出。
这波发布会其实不只是发新品，更像是五羊本田电动化战略的一次亮相。EVO GT 证明传统摩企能做出技术过硬的高端电摩，U 系列则巩固了通勤市场，形成了 “高端树标杆、中端抓主流、低端保基础” 的布局。
从燃油到电动，五羊本田把底盘调校、制造工艺这些老优势平移了过来，但挑战也不少，比如 EVO GT 比同级别燃油踏板贵，续航对长途摩旅来说还是不够，市场接受度还得慢慢养。不过听说他们后续还规划了性能 EV、PB EV 通勤、新国标 EB 三个系列，看来是要在电摩市场长期发力了。
有人说燃油摩企搞电动是 “换汤不换药”，但看这 4 款车，从性能到价格的覆盖，从智能到安全的配置，明显是摸透了不同用户的需求。
燃油靠轰鸣圈粉，电动靠科技走心，其实不管动力怎么变，用户要的无非是好骑、安全、实用。最后想问大家，选电摩的时候，你是更在意 EVO GT 那样的性能和科技，还是 U 系列这样的性价比和通勤实用性？要是你有买车计划，这三款里哪款更对胃口？
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