各位老少爷们儿，姐妹儿们，最近大家有没有刷到新闻，说咱们熟悉的那辆丰田RAV4，就是路上跑得特多的那个SUV，要出新款了？
而且听说是大变样，那样子，用网上那些年轻人的话说，简直是“帅炸了”！
还有人评论说，丰田这次可算是“开窍了”，知道咱们老百姓喜欢啥了。
我一看到这消息，心里就犯嘀咕，这丰田车不是一直都挺“佛系”的嘛，怎么突然要变得这么激进了？
今天咱们就好好唠唠，这新一代RAV4到底长啥样，是不是真能让咱们这些普通消费者眼前一亮。
要说起丰田的SUV，那在国内市场确实是挺有地位的。
从那些动辄几十上百万的陆巡、普拉多，到咱们普通人家买得起的汉兰达、RAV4荣放、锋兰达，销量那都是实打实的。
特别是这个RAV4荣放，那可是全球都卖得火的车，在国内也是常年霸占销量榜前几名，去年一年就卖了20多万辆，多的一个月能卖2万多台，这数字，对于一个合资燃油车来说，那真是相当厉害了。
不过话说回来，这两年咱们国产的新能源汽车，那势头可真是猛得不得了，就像雨后春笋一样冒出来，而且一个比一个有特点，一个比一个配置高。
这给包括丰田在内的很多传统车企都带来了不小的压力。
你说，光靠降价来促销，这也不是长久之计啊。
所以，丰田也肯定明白，要想继续在国内市场混下去，就得拿出点真本事，把产品做得更好，更符合咱们老百姓的需求，这才是硬道理。
所以，这不，全新一代RAV4就这么跟大家见面了。
据说这次外观变化特别大，跟现款车简直不是一个模子刻出来的。
我一看这描述，心里就想，这丰田是终于想明白了，不能再像以前那样“一套模具用十年”了。
咱们先从外观说起吧。
听说这次新一代RAV4在海外有好几个版本，什么普通版、GS SPORT版，还有个叫Woodland版的。
咱们国内嘛，估计主要还是会卖普通版。
但是，文章里特别提到了这个Woodland版，说这车是专门为越野设计的，而且还说现在咱们国内喜欢越野的人越来越多，所以这个Woodland版说不定也能成为主力车型之一。
这可就有点意思了，看来丰田也注意到咱们国人现在不仅仅是喜欢代步车，对个性化、对越野的需求也越来越高了。
这个Woodland版的外观，文章里形容得那叫一个“硬派”，听着就让人觉得这车很有劲儿。
它前面虽然没有那种传统的大进气格栅，但整个设计棱角分明的，感觉特别野性。
前保险杠做得又粗又厚实，两边的大灯也是全新的样子，C型的，文章里说是“点睛之笔”，让整个车头看起来很有“机甲风”。
你想想，一台车前脸看着像个机器人一样，是不是挺酷的？
这种设计风格，跟越野那确实是挺搭的，至少从气势上就能压倒一片。
再看车身侧面，也跟车头一样，风格很硬朗。
车身腰线很明显，前后轮眉那块儿都加了大面积的黑色装饰，看着特别宽大，而且还配了专门的越野轮胎。
车门把手、车门下边的护板、后视镜，甚至车顶上的行李架，都用了黑色的处理，就连车尾D柱那里也是黑色的。
文章里说，整个侧面看起来就特别符合越野车的定位，给人一种粗犷大气的感觉。
光听着描述，我就能想象出这车开在路上，那回头率肯定不低。
至于车尾呢，文章说它采用了“上窄下宽”的设计，看起来更敦实。
新的矩阵式大灯组也挺亮眼的，有点新能源车的那种科技感，但它又没跟风用那种贯穿式尾灯。
尾灯中间还有个“RAV4”的标识，这样一眼就能认出来是RAV4。
我觉得这点挺好，现在很多车都用贯穿式尾灯，看多了确实有点审美疲劳，丰田能保持自己的特色，同时又有点科技感，这说明它还是有点自己的想法的。
咱们再说说车身尺寸。
新一代RAV4海外版的车长是4618毫米，宽1880毫米，高1722毫米，轴距是2690毫米。
跟现在的车型比起来，车长加了18毫米，车宽加了25毫米，这些变化其实挺小的，基本感觉不出来。
但车高增加了42毫米，这个就比较明显了，车子看起来会更高大一些，更有气势。
不过，轴距还是跟原来一样，2690毫米。
文章里也说了，有点可惜，要是能加长到2750毫米就更完美了。
所以啊，大家也别指望新一代RAV4的内部空间能有多大的变化，基本跟现款差不多，不过现款的空间也够用了。
接着咱们看看车里面。
新一代RAV4的内饰变化也挺大的，但文章里说，总体感觉还是有点“素”，特别是跟咱们国产的新能源车比起来，RAV4的内饰设计感觉跟人家差了一个时代。
这话确实挺实在的，现在咱们国产新能源车的内饰，那真是各种大屏幕、高科技，看起来花里胡哨的。
相比之下，丰田的内饰确实显得简单了点。
不过呢，文章也说了，燃油车嘛，没必要非得追求那么花哨的设计，特别是丰田，它更看重的是质量和实用性。
这倒也是，丰田车最出名的就是皮实耐用，开起来省心。
但有一点，我觉得新一代RAV4做得特别好，那就是它终于把那个老款车型上被大家吐槽得很多的“大电视”屏幕给换掉了！
现在换成了更大更薄的悬浮式屏幕，而且仪表盘也换成了悬浮式的全液晶显示。
这可真是个大进步啊！
以前那个中控屏看着确实有点别扭，现在这样一改，立马就显得高级多了，也更符合现在大家的审美了。
更让人高兴的是，新一代RAV4还会配备最新的TSS 4.0辅助驾驶系统，车机系统也会升级。
这意味着开车会更方便，也更安全了。
现在很多车都开始普及智能辅助驾驶功能了，丰田能在这方面跟上，说明它还是挺重视用户体验和行车安全的。
最后，咱们说说动力。
海外版的新一代RAV4有两种动力选择，一种是2.5L的混动，一种是2.5L的插电混动。
2.5L混动车型呢，用的是丰田第五代混动系统，两驱版的综合功率是226马力，四驱版的稍微高一点，是236马力。
这数据听起来还不错，虽然不是特别暴力，但丰田的混动系统出了名的省油和可靠，开起来肯定也挺平顺。
更厉害的是那个插电混动版，它的系统综合功率能达到320马力，电池容量是22.7千瓦时，纯电续航能跑100公里。
这数据可就有点猛了，320马力的插混SUV，动力肯定足，而且纯电续航100公里，意味着平时上下班，甚至周末短途出行，完全可以用纯电模式，不用烧油，那可是相当省钱了。
不过呢，文章也提了个问题，就是未来国产的RAV4荣放，到底会用哪种动力。
作者自己的判断是，大概率还是会延续现在的2.0L燃油和2.5L混动，至于那个2.5L插混版，可能也会有，但销量估计不会太高。
听到这，我心里就有点小遗憾了。
毕竟现在国产新能源车动力选择那么多，而且很多都挺强劲的。
如果国产RAV4不能把海外版这些更先进、更强的动力系统引进来，或者价格太高，那竞争力可能就会弱一些。
咱们老百姓现在买车，对动力和新能源的接受度都越来越高了，希望丰田能多考虑考虑咱们的需求。
所以说，这全新一代RAV4到底算不算“丰田确实很懂国人”呢？
从外观设计来看，特别是那个Woodland版，确实是往咱们国人喜欢的硬派、个性化方向靠了，这点值得肯定。
内饰也把大家吐槽的大屏幕给换了，智能化配置也升级了，这些都是实实在在的进步。
但是呢，在空间方面，轴距没变，这多少让人觉得有点不够意思。
而且在动力选择上，如果国产版还是以传统的2.0L燃油和2.5L混动为主，那面对现在层出不穷的国产新能源车，可能还是会显得有点保守。
总的来说，新一代RAV4的亮相，说明丰田确实在努力求变，想跟上市场的节奏。
它开始尝试迎合咱们国人的审美和需求，这是好事。
但它到底能不能真正地打动咱们这些普通消费者，还得看最终国产版的配置、价格，以及市场表现。
咱们就等着瞧吧，看看它上市以后，能不能在销量上再创辉煌！
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