“曾几何时，提起大众，尤其是在国内，一句‘德系品质’就能让无数中年男人两眼发光。捷达、桑塔纳、帕萨特，这些几十年的‘国民神车’模型，街头巷尾随处可见，家家户户梦想拥一辆。可这几年，谁能想到连大众也卖不动了？
你有没有细想，这庞然大物怎么就变得如此脆弱了？大众ID.4在美国降价到每月129美元的地步，还是卖不出去，甚至还要裁员、停产；连中国市场也下滑，利润大减，仿佛昨天的“硬货金身”，一夜之间破碎。真是应了那句俗话：“三十年河东，三十年河西。”但大众的问题，并不是一夜之间爆发的，它更像是那种明明察觉身体变差，却一直死扛不去看医生的中年人——撑着、拖着，等真的疼到垮掉才哀嚎。现在，全世界的车市都看大众“体检报告”，哪个指标都让人不安。
那咱就直接问：大众到底是被什么坑了？美国补贴一退坡，ID.4掉头往下栽。“新能源补贴”，说白了就是给特定车型打强心针，美国、欧洲还是中国，花样不同，本质一样。你看，补贴在一天，ID.4还能撑几万台销量，补贴没了，分分钟腰斩。这到底是它的能力还是补贴的能力？其实很多大车厂被补贴惯坏了，对市场真实需求和用户体验的判断和行动都慢了一拍。本该是技术引领，最后变成“补贴续命”。谁都信口谈“转型”，可一旦拿掉拐杖，暴露得体无完肤。
电车真的是救命稻草吗？从今年上半年财报看，大众营业利润跌了三分之一，但是电动车销量居然暴涨四成多。乍一看这是不是“柳暗花明”？但你深扒一下发现，大众的豪车线（奥迪、保时捷、宾利）全滑坡，利润挣扎；中国、美国、欧洲各有麻烦。通俗点说，原来大众靠几条粗壮的大腿（燃油+豪华品牌），现在这些腿都疼了，只剩电动车一条小腿跳。等它真的能托起全体还早得很，现在连根都站不稳。
最大难题在哪？一个字，“软”。别看大众“钢铁厂”出身，做电动车还真成了“木匠上瓦片”——硬件给力，软件掉链子。很多人在网上问，ID.4好不好开？好，但好用不好用？不行！这不是笑话，是真烦。大众的软件开发太慢，车机体验几乎让人抓狂。传统燃油车时代拼底盘、拼发动机，到了新能源拼的是智能化和软硬件整合。大众这种老牌巨头，有点像早年的诺基亚，硬件发达，突然被智能机时代打了个措手不及。一台好开的车，不等于一台体验好的车，更别说年轻人要玩“智能”，大叔大妈也被手机App惯坏了。想让他们习惯大众现有这套，才是真让人尴尬。讽刺的是，似乎搞不过苹果CarPlay成了共识：“就算你的软件烂，能接手机凑合就行。”大家是真的凉了半截心。
你看大众在中国火起来，就是因为能踩准节奏、投合需求。当年桑塔纳入华，和老百姓收入吻合、用车习惯切合，而且品控极严，几乎就是中国私家车的启蒙老师。现在不一样了啊，“便宜又大碗”早已不稀罕，智能化、舒适性、安全性、甚至颜值，都得一条条挤进菜篮。以往“捷达开不坏”、“桑塔纳皮实耐用”这类金科玉律，今天在比亚迪、特斯拉、小鹏的广告下，就像老年机广告：“接通世界的每一刻”，等于说“我老了”。你还让人买单，只能靠“信仰充值”，谁行？
中国市场特别有意思。曾经大众爱说自己最懂中国，但新能源这两年啥情况？中国车市还用你德国人教经验吗？五年前新能源市占率个位数，现在到处“油换电”，渗透率一眨眼就是50%+。大众在欧洲能靠政策、技术混点红利，在中国得拼命追小鹏、问界的节奏。甚至德国人反过来和中国厂家合作补短板。曾经吃惯了红利的大厂“拜码头”、“握小弟大腿”，你说可不可悲？
进一步问：大众真还有翻身机会吗？我觉得有，但不是靠“裤腰带再勒几道”。你深入观察，大众现在最大的优势，是善于靠在地头“活下去”。所谓双轨路线一边做燃油车，另一边对接中国新能源，和小鹏合作从平台到软件，不管脸往哪边转，总有人愿意和它一起吃饭。搞技术、拼周期、抢市场，连欧洲研发提速都靠中国。西方巨头认了，研发得向中国看齐。
这就是大环境倒逼下，“人民汽车”彻底“人民化”——你必须学接地气，才能管饭吃。ID.4卖不动，生意不好做，是对老旧思维的审判。你还天天想着站在全球舆论顶端装大师，结果割韭菜被割完了，接地气反而成救命稻草。不尴尬吗？
更长远一点看，全球新能源大战其实还没开始。补贴退坡是早晚的事，即便特斯拉当年在中国，没补贴同样跳水。大众要想继续活得像以前一样，必须不再满足于“打价格战捞快钱”。得学会怎么和全球的新能源对手拼设计、拼技术、拼供应链、拼软件。老牌车厂不怕摔，就怕拖着不走。要不是自己做得慢、转得慢，也不至于让中国自主品牌立起高楼，电动车玩成了“国产游戏”。
有些人喜欢说世界变太快了，其实不是。技术是变快了，人性没怎么变——大家都想买舒服好用不坑钱的好东西。谁诚心点，谁真能解决问题，用户还是会投票。大众如果真能吸收中国经验，拿过技术关，把软件短板补齐，再有点不怕丢面子的精神，其实不怕未来。
不过我要多说一句，“只有时代的变革，没有永远的王者。”中年男人再怀念桑塔纳、再钟爱帕萨特，也拦不住小朋友开比亚迪、蔚来追智能。时代弄潮，不进则退。大众能不能把中年危机变成长寿秘诀？说到底，还得看它能不能真正学会弯下腰，做回“人民的汽车”。否则，“神车”俩字，迟早就成了回忆。
你怎么看？如果曾经的“国民神车”都卖不动了，说明车企时代真的换人了，不服不行。大众的活法，恐怕也是现在所有传统巨头要重新思考的活法。
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