最近几年，咱们身边的国产汽车可以说是越来越争气了，尤其是在硬派越野车这个以前总觉得是外国品牌天下的领域，现在也涌现出了一批又一批让咱们老百姓竖大拇指的好车。
很多车不光在国内卖得好，甚至都卖到国外去了，给咱们长了不少脸。
今天咱们要聊的，就是这个圈子里的一位“老资格”——北京汽车旗下的BJ40。
这台车凭借着它那股子独特的硬朗劲儿，一直在市场上有着自己的一席之地。
最近，关于它的新款车型又有了新动静，说是“2026款”马上要在7月19号正式跟大家见面。
这消息一出来，很多人心里就犯嘀咕了，现在明明才2024年，怎么一下子就蹦出个“2026款”了呢？
这到底是厂家在提前玩概念，还是说这次的新车真的有什么跨时代的升级？
别着急，咱们今天就一块儿，把这台新款BJ40从里到外好好地分析一下，看看它葫芦里到底卖的什么药。
首先，咱们得把这个“2026款”的说法给弄明白。
其实在汽车行业里，这算是一种比较常见的命名方式，但直接跳到两年后确实不多见。
通常来说，年中发布的新车，会叫做下一年的年款，比如今年7月上市，叫“2025款”是很正常的。
这个“2026款”的叫法，很可能是为了突出这次改款的变化比较大，或者干脆就是一种吸引眼球的宣传策略。
咱们普通消费者可以把它理解成一次重要的年度升级版。
它不是把车推倒了重新设计，而是在原来那个大家已经很熟悉并且认可的基础上，进行了一次“精装修”。
目的就是把之前车主们反映的一些小问题、小遗憾给解决了，让车子变得更完善、更好用。
这就像咱们住的房子，整体结构挺好，但住几年后觉得装修有点过时，或者有些地方用着不方便了，于是重新刷个墙、换套家具、添点智能设备，住起来的感觉就焕然一新了，道理是一样的。
那么这次“精装修”都动了哪些地方呢？
咱们先从大家最先看到的“面子”——外观说起。
新款BJ40的整体造型，还是那个我们非常熟悉的“方盒子”形象，硬朗、有力量感。
这种设计现在已经成了硬派越野车的标志，你看不管是大几十万的奔驰G级，还是新出的那些热门越野车，大多都是方方正正的。
这不光是为了看着威猛，更重要的是实用。
方正的车身能让车里的空间利用率更高，而且在野外开车的时候，驾驶员能更清楚地判断车头车尾的位置，不容易发生剐蹭。
前脸部分，最经典的那个五孔式进气格栅得到了保留。
这个设计可不是随便画了五个窟窿，它的灵感来源于咱们国家最早的军用越野车“北京212”，这是一种历史的传承，也是北京越野这个品牌的一个文化符号。
可以说，看到这个五孔格栅，就等于看到了北京越野的“名片”，辨识度非常高。
格栅两边的大灯，是D字形的LED灯组，造型很特别，点亮之后效果不错，给这张经典的脸增添了几分现代感和科技感。
车身侧面和车尾的变化不大，依旧是笔直的线条和向外突出的轮眉，配上17英寸的轮圈，一看就是个能干粗活、不怕烂路的家伙。
不过，这次曝光的车型上有一个细节特别值得咱们关注，那就是车顶上装了行李架。
在以前，这个配置通常只有在高配车型上才有，或者需要自己另外花钱加装。
如果这次厂家真的听取了大家的意见，把车顶行李架变成中低配车型的标准配置，那绝对是一个非常贴心的进步。
因为买BJ40这种车的人，心里多多少少都有一颗向往远方的心。
车顶行李架对他们来说，可不是个装饰品，而是实实在在的工具，不管是装个车顶帐篷去露营，还是固定冲浪板、滑雪板，都离不开它。
能让更多预算没那么高的消费者也能轻松享受到这个便利，说明厂家是真正站在用户的角度去思考问题了。
如果说外观是保持经典，那么拉开车门，看到的内饰就是一次大胆的创新了。
这次新车主打一个叫“绿野仙踪”的全新配色，给整个车厢带来了一种非常清新、自然的感觉。
大家可以想象一下，当你开着这台车在外面玩了一天，满身疲惫地回到车里，看到的不再是沉闷压抑的纯黑色，而是一片让人放松的绿色，那种心情肯定会好很多。
这就彻底改变了很多人脑子里“越野车内饰肯定又糙又简单”的旧观念。
谁说硬汉就不能讲究生活品质呢？
内饰的整体布局和现款车型保持一致，中控台上那三块大屏幕的组合依然是亮点。
驾驶员面前是一块10.25英寸的液晶仪表盘，车速、转速、油耗这些重要信息都显示得清清楚楚。
中间是一块12.8英寸的中控大屏，导航、听歌、调整空调、设置车辆功能，基本上所有的操作都在这里完成。
最讨人喜欢的，是副驾驶前面也有一块12.8英寸的娱乐屏。
这个设计对于经常全家出游的人来说，简直太有用了。
长途开车，驾驶员需要集中精力看路，而坐在副驾的家人或者朋友就可以自己看看电影、听听音乐，互不干扰，能大大提升旅途的和谐度。
甚至连启动车辆的那个按钮，都做成了一块1.92英寸的小屏幕，这种在细节上下功夫的做法，确实让整台车的科技感和精致感提升了不少。
说完了这些看得到、摸得着的地方，咱们再来聊聊这台车的核心部分，也就是它的动力和底盘。
这方面，新款BJ40延续了之前的成熟方案，提供了2.0T汽油和2.0T柴油两种发动机让大家选择。
这两款发动机的性格完全不同，具体怎么选，主要看你平时怎么用车。
那台2.0T的汽油发动机，最大功率有180千瓦，换算成我们常说的马力，大概是245匹，最大扭矩是395牛・米。
这个动力水平，在城市里开绝对是绰绰有余，红绿灯起步、高架上超车，感觉都很轻快。
就算偶尔去郊区的非铺装路面上跑一跑，也完全够用。
如果你的用车场景是大部分时间在城里上下班代步，周末节假日才出去玩一玩，那选汽油版肯定没错。
而另一台2.0T的柴油发动机，它的最大功率是120千瓦，比汽油机小一些，但最大扭矩达到了400牛・米，反而还略高一点。
柴油机的特点就是这样，在比较低的转速下就能爆发出很大的力气。
这在什么时候有用呢？
比如你在爬一个又陡又滑的坡，需要车轮慢慢地、但很有力地抓住地面往上走，这时候柴油机低转速高扭矩的优势就体现出来了。
它更适合那些真正的越野发烧友，或者经常需要长途穿越、对续航里程和脱困能力有更高要求的人。
和这两台发动机配合的，都是一台8速自动变速箱，技术很成熟，换挡的平顺性和燃油经济性都有保障。
当然，作为一台真正的硬派越野车，它最核心的“筋骨”——非承载式车身和分时四驱系统，是必不可少的。
这个“非承载式车身”，咱们老百姓的叫法就是“带大梁”。
它的车身和底盘是分开的两个部分，在走烂路的时候，所有来自地面的冲击和车身扭曲的力，都由下面那根粗壮坚固的底盘大梁来承受，车身本身不受力。
这才是它能去各种复杂路况撒野的底气所在，也是它和那些只能在城里开的城市SUV最根本的区别。
再加上可以根据路况手动切换两驱或四驱的分时四驱系统，共同构成了BJ40强大的越野性能。
总的来看，这次新款BJ40的升级，思路非常清晰：保留硬核的越野能力，同时在大家看得到、用得着的地方，比如内外设计、实用配置和科技体验上，做了很多迎合市场需求的改进，让它在保持“硬汉”本色的同时，也变得越来越精致和人性化了。
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