作为本田在全球市场主打的通勤踏板车型，PCX 系列自2010年问世以来已在全球售出超500万台，被誉为“踏板车界的丰田卡罗拉”。如今迎来第五代改款的五羊本田 PCX 2025 款，不仅实现了外观焕新、配置升级，还以19990元的亲民售价“加量减价”，继续在同级市场中保持极高竞争力。
全球品质与本地优化的双重保障
PCX 2025款延续了全球同步开发的高标准，所搭载的156.9cc水冷四气门eSP+引擎，输出平顺，最大功率11.8kW、最大扭矩14.7N·m，日常通勤绰绰有余，百公里油耗实测约2.03L，满油续航超350公里。
而针对中国特殊的路况和油品，五羊本田联合京滨打造了本地化的I-FI电喷系统，在保证与PGM-FI硬件一致的基础上进行软件优化，使其在复杂工况下依然能保持优异的油耗表现和稳定动力输出。这种“因地制宜”的本地适配，也进一步提升了PCX在国内使用场景下的可靠性与经济性。
智能配置与实用体验并重
2025款PCX最大升级亮点之一，是那块5英寸全彩TFT液晶仪表。它不仅支持中文菜单、蓝牙互联、导航投屏、音乐信息显示等，还配备了本田RoadSync车机互联系统，三种主题模式任意切换，让驾驶信息一目了然。搭配左手把的多功能按键，操作直观便捷。
此外，新车还配备了Keyless无钥匙启动、自动启停、Type-C快充接口、可关闭TCS牵引力控制系统，全车LED灯组（部分为卤素转向灯）等诸多实用功能，全面提升骑行便利性和科技感。
KYB氮气减震：舒适与支撑兼得
底盘部分，PCX 2025款升级了KYB外置气囊式氮气减震器，并支持预载调节，在双人骑行或通过坑洼路面时表现稳定，有效抑制尾部弹跳，提升整车舒适性。前部采用正立式减震，整体滤震效果较老款提升明显。
虽然在连续小颠簸时仍略显“硬磕”，但整体已经能胜任城市通勤和轻度摩旅场景，属于同价位中调校相对均衡的代表。
外观年轻化设计，储物空间出众
外观方面，新款PCX采用更加运动化的设计语言，前脸V型LED大灯组配合X形日行灯，立体腰线勾勒出更有力量感的车身轮廓，让整车从“中年稳重”变身“都市青年”。但部分老用户则表示，新款少了些“优雅味”，更偏年轻化。
储物能力仍是PCX的一大卖点。30L超大座桶可容纳一顶全盔+杂物，前储物格可放500ml水瓶并配有快充接口，对上班族与短途骑行用户极为友好。整备质量136kg，座高764mm，无论男女骑士都能轻松驾驭。
有取舍的配置选择，性价比依然亮眼
虽然2025款PCX实现了明显升级，但也存在一些“性价比平衡”的小妥协：例如后轮未配备ABS（仅前轮ABS+TCS），雨天紧急制动需小心操控；部分用户反馈传动系统在40km/h以上会出现轻微异响，属于“本田祖传的轻微机械音”；座椅偏硬，长时间骑行建议加装硅胶垫。
然而，即便如此，19990元的官方指导价较上代直降3000元，已极具诚意。对比同级车型，如雅马哈NMAX 155售价约3.3万元，虽动力更强但售价更高；国产车型如豪爵UHR 150虽配置丰富但品牌保值率稍逊，PCX依旧凭借“全球品质+低油耗+高保值”稳居主流选择。
总结：实用、智能、稳定，就是它的“通勤之道”
五羊本田PCX 2025款并不追求极致性能或“炸街”效果，但在实用性、稳定性和科技配置上的全面升级，恰到好处地满足了日常通勤和城市代步的高频需求。它的存在，正如一位用户所言：“它不会让你沸腾，但会让你安心。”
对于注重省心耐用、智能实用、油耗经济和长期保值的通勤用户而言，PCX 2025款无疑是值得信赖的一匹“老将新秀”。在2万元内预算中，它几乎没有对手。
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