最近车市里有个事儿，聊起来特别有意思，就是那个一直以来给大家印象是稳重、可靠，但价格也一直挺坚挺的丰田，突然之间好像换了个人似的。
他们新推出了一款纯电动车，叫bZ3C，这车一上市，价格直接把很多人给看愣了，起步价只要12.98万元。
这个价格一出来，不光是准备买车的人，就连很多关注汽车行业的老司机们都觉得有点不可思议。
您想啊，这可是丰田，那个在燃油车时代，有些热门车型甚至要加价才能买到的品牌。
现在一台全新的、设计还挺新潮的电动车，竟然卖到了和咱们很多国产自主品牌一个价位段，这在以前是真的想都不敢想。
所以大家心里都在犯嘀咕，这丰田到底是想通了，真心实意要跟咱们中国品牌掰掰手腕，还是说在新能源这股大浪潮里，被逼得没办法了，只能放下身段来求生存呢？
这事儿值得咱们好好说道说道。
咱们先从最直观的这个价格说起。
12.98万，这个数字为什么这么有冲击力？
因为在大家的传统印象里，合资品牌的电动车，尤其是像丰田这种国际大厂的，怎么着也得二十万往上走。
就拿丰田自家的头一款纯电车bZ4X来说，刚上市的时候价格可不低，市场反响也平平。
可现在这个bZ3C，直接就把价格拉到了十几万这个区间，这可是咱们国产新能源车竞争最激烈的一块阵地。
这个价位里，有比亚迪的元PLUS、宋Pro，有小鹏、零跑的车型，个个都是身怀绝技的狠角色。
丰田把车定价在这里，意思很明确，就是要跟这些自主品牌面对面地硬碰硬，不再搞什么品牌溢价，而是要实打实地拼性价比了。
这说明丰田已经非常清楚地认识到，在中国这个新能源市场上，如果还端着过去燃油车时代大佬的架子，那肯定是没有出路的。
消费者现在可精明得很，谁的产品好、谁的价格实惠，大家心里都有一杆秤。
所以说，这个定价，与其说是丰田大发善心，不如说是它对市场做出的最现实、也是最及时的反应。
光有价格还不行，现在买车，尤其是买电动车，大家对智能化的要求可高了。
以前一说起丰田的智能化，很多人都会摇摇头，感觉总是慢半拍。
但是这次，丰田在bZ3C上给的配置，真的让人刮目相看。
它搭载了一套叫Momenta 5.0的智能驾驶系统。
可能很多人对Momenta这个名字不太熟，简单来说，这是一家咱们中国顶尖的自动驾驶技术公司，技术非常牛，连奔驰这样的豪华品牌都在用它的方案。
丰田这次直接把人家最新的技术拿来用了，组成了自己的Toyota Pilot高阶智驾系统。
硬件上给的也特别足，什么激光雷达、摄像头、毫米波雷达，加起来有三十多个感知硬件，处理信息的那个“大脑”芯片算力也特别高。
这些硬件和技术加在一起，能实现什么效果呢？
就是在高速公路上，车子能帮你自动跟车、变道，大大减轻开长途的疲劳。
更厉害的是，它还支持在城市复杂路况下的导航辅助驾驶，比如在市区里能自己跟着导航走，遇到红绿灯能识别，还能处理一些路口的复杂情况。
这种水平的智能驾驶，以前咱们确实觉得只有在那些新势力品牌的顶配车上才能见到。
丰田这次不仅用了，而且在一汽丰田和广汽丰田的姊妹车型上都在推，说明它不是玩票，是真的下了血本，想要把智能化这块短板彻底补上。
这种开放合作的态度，直接用咱们中国最先进的技术，也是一种非常聪明的做法，说明那个有点固执的丰田，也学会了“师夷长技以制夷”。
看完了“大脑”，再来看看车子的“筋骨”和“内涵”。
安全一直是丰田的强项，这次也没含糊，全车给了9个安全气囊，车身结构也用了很多高强度钢材。
最关键的电池部分，它做出了一个让所有人都没想到的决定——用了比亚迪的刀片电池。
您想想，比亚迪可是丰田在中国市场上最强劲的对手，丰田竟然会用对手的核心技术，这说明了什么？
第一，说明比亚迪的刀片电池在安全性、可靠性上确实做得非常好，已经得到了国际大厂的认可，这是咱们中国供应链的骄傲。
第二，也说明丰田为了造好电动车，是真的放下了门户之见，谁的技术好就用谁的，一切以产品为先。
光这一点，就足以打消很多消费者对它电动车安全性的顾虑。
除了安全，车里的配置也给得相当大方。
超大的全景天窗、15.6英寸的中控大屏、高通骁龙8155的车机芯片保证了操作流畅不卡顿、还有5G网络、座椅一键放倒变成“躺平”模式等等，这些舒适和科技配置，完全是看齐了咱们国产新势力的标准。
以前买合资车，总感觉内饰简陋，车机难用，现在丰田用实际行动告诉你，它也在努力学习，努力迎合中国消费者的喜好。
续航和动力方面，550公里和630公里的续航里程，对于日常上下班通勤、周末出去玩来说，是完全足够了。
百公里加速7.5秒，虽然不算特别快，但开起来绝对轻快，符合它家用车的定位。
所以说到底，丰田这一系列的改变，背后真正的原因，就是被咱们中国的新能源汽车市场给“卷”醒了。
过去几年，以比亚迪为首的中国品牌，通过技术创新和成本控制，把新能源车的价格打了下来，把配置提了上去，彻底改变了市场的游戏规则。
消费者发现，花更少的钱，可以买到技术更先进、体验更好的车，谁还会去为合资品牌的那个标牌付高昂的溢价呢？
数据最能说明问题，丰田在中国的销量出现了下滑，而新能源车的市场占有率却在飞速提升。
面对这样的局面，任何一个车企都不可能无动于衷。
丰田就像一头行动缓慢但体量巨大的大象，在燃油车时代活得太安逸了，但当它发现周围的环境已经天翻地覆，再不跑起来就会被淘汰时，它也必须爆发出惊人的求生欲。
这个bZ3C，就是它转身之后，迈出的关键一步。
它用一个极具竞争力的价格、一套来自中国的顶尖智驾、一身不输新势力的丰富配置，向市场发出了一个强烈的信号：我，丰田，回来了，要认真地在电动车这个赛道上和你们一决高下。
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