英菲尼迪计划每年推出一款新车，首先是 2026 年在田纳西州生产的 QX65 中型 SUV。
英菲尼迪美洲区副总裁蒂亚戈·卡斯特罗 (Tiago Castro) 确认了该品牌未来几年的产品节奏，首先是2026 年推出的双排QX65 SUV 。
2027 年，英菲尼迪将推出一款新的运动型轿车作为Q50的继任者，它可能采用后轮驱动装置和手动变速箱。
日产将于 2028 年推出一款畅销车型，即一款新型混合动力紧凑型 SUV，该车型将采用日产海外产品中已销售的 e-Power 技术。
英菲尼迪的销量已远低于2017年的巅峰——当时其在美国的年销量超过15万辆。到2024年，英菲尼迪的销量仅为58,070辆，较上一年下降了10%。今年早些时候，该品牌停产了QX50和QX55 SUV，目前仅剩两款车型。但英菲尼迪美洲区副总裁蒂亚戈·卡斯特罗(Tiago Castro)已制定了一项计划，旨在让英菲尼迪重回正轨。今天，他在美国汽车新闻协会(APA)于底特律郊外日产技术中心举办的一场媒体活动上，概述了这些举措。
卡斯特罗的策略核心在于少花钱多办事。他认为英菲尼迪的困境源于其信息传递和规划缺乏一致性，并解释说：“我们两次改变了品牌策略”，这导致产品线枯竭，使英菲尼迪在竞争激烈的豪华车市场中落后。
QX65 专著概念。
卡斯特罗认为，解决方案并非为了覆盖所有可能的细分市场而打造庞大的产品线。相反，英菲尼迪将每年推出一款新产品，专注于填补重要细分市场或提升品牌在豪华车领域地位的车型。卡斯特罗的设想是，在合适的细分市场推出五到六款车型，以便他们能够专注于提升每一款车型的品质。
该计划将于明年启动，届时英菲尼迪将在日产位于田纳西州士麦那的工厂开始生产新款QX65。QX65 Monograph概念车已于今年8月发布，其设计将与三排座QX60共享框架，但其设计更为流畅，令人联想起2000年代的FX车型，同时不会大幅牺牲载货空间。卡斯特罗表示，这款概念车即将量产，QX65将与雷克萨斯RX等SUV车型展开竞争。
这款新轿车将成为 Q50 的继任者。
令人惊讶的是，英菲尼迪的下一步计划是于2027年推出一款全新运动型轿车，以取代2024款车型后停产的Q50 。我们早在8月份就首次听到有关新款轿车的报道。虽然卡斯特罗承认，自2014年推出上一代Q50以来，轿车市场已大幅萎缩，但他认为这款新车对英菲尼迪来说是一款重要的车型。尽管英菲尼迪在今年的蒙特雷汽车周上展示了三款SUV概念车，但卡斯特罗表示：“我们收到的更多评论是‘让Q50或G35回归’。”他相信这款新轿车可以帮助英菲尼迪与忠实粉丝建立联系。
卡斯特罗移居美国后的第一辆车是后轮驱动的G35，配备手动变速箱。他不愿透露这款新轿车的任何细节。但当被问及后轮驱动和三个踏板是否是吸引车迷眼球的必要条件时，他并没有否认。
“我确实认为后轮驱动，或许还有手动变速箱，强大的马力，以及弯道行驶的能力，这些都是我们正在考虑的，”卡斯特罗解释说。8月份的报道暗示，这两种元素都会出现，此外还会搭载一台双涡轮增压V6发动机。不过，卡斯特罗表示，这款轿车很可能会在美国以外生产。
英菲尼迪正在考虑推出 QX80 Track Spec 概念车的量产版本。
英菲尼迪最重要的车型将于2028年问世，届时将推出一款紧凑型混合动力SUV，该车型也将在田纳西州生产。作为QX50的替代车型，这款双排座SUV将采用日产Rogue的平台，但卡斯特罗承诺，它将与其低价版车型有显著的差异化。这款SUV将采用日产已在海外应用的e-Power动力系统，其中汽油发动机充当发电机，为电池充电，电池再为电动机供电。卡斯特罗承诺，全轮驱动系统不仅能提供高性能，还能兼具豪华车所需的安静性。
尽管英菲尼迪今年早些时候曾提到计划在2020年代末推出一款电动SUV，但该计划中却没有涉及电动汽车。卡斯特罗在接受采访时表示，英菲尼迪“仍在评估电动汽车的正确方案”，但他表示未来还会发布更多消息。
在这些新车发布中，可能还会有更多QX80 SUV的变体车型。自今年早些时候推出新一代车型以来，这款车的销量一路飙升。英菲尼迪在蒙特雷汽车周期间展示了两款概念车——Terrain Spec和Track Spec，以测试人们对这款全尺寸SUV的越野或性能衍生车型的兴趣。该公司尚未做出任何决定，但卡斯特罗表示，在最近于拉斯维加斯举行的经销商会议上，78%的经销商投票支持将Track Spec车型推向市场。
卡斯特罗希望这些新产品能够推动英菲尼迪的增长，目标是到2029年，也就是该品牌成立40周年之际，销量达到10万辆。卡斯特罗表示，日产在美国拥有两家工厂，一家位于斯米尔纳，另一家位于密西西比州坎顿，这些工厂的产能足以帮助英菲尼迪实现其2029年的目标。更多有关英菲尼迪复兴计划的细节，将于明年QX65的首发亮相后公布。
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