2026款星瑞最狠的改动是“中网”？为啥说设计能打脸合资审美！“272马力+千里浩瀚H3”到底是啥黑科技？燃油车还能这么猛？

2025年8-9月车圈"暗战"升级，吉利星瑞甩大招？

最近两个月（2025年8月中旬到9月底），国内燃油车市场可一点不消停——合资品牌一边喊着"降价保份额"，一边偷偷升级动力总成；国产品牌更狠，比亚迪秦L DM-i 8月销量达1.4万辆，长安UNI-V喊出"10万级性能轿跑天花板"。就在大家以为燃油车要被新能源按在地上摩擦的时候，2025年8月底至9月初，一组2026款吉利星瑞·东方曜的实车图在网上疯传！

这车可太有故事了：2021年上市时就被叫做"家轿颠覆者"，后来硬刚合资A级三剑客（朗逸、轩逸、卡罗拉）愣是没怂过，月销常年稳居万辆俱乐部。这次曝光的2026款东方曜，不仅换了"内凹中网"一眼就能认出来的颜值升级，还扔出"272马力+千里浩瀚H3智能辅助驾驶"组合拳，网友炸锅："这是要逼合资车集体清仓吧？"

2026款星瑞最狠的改动是"中网"？

为啥说设计能打脸合资审美！

说起这次2026款星瑞·东方曜最直观的改变，前脸那张"内凹中网"绝对是第一眼就能抓住你眼球的地方。不是简单地把原来的格栅熏个黑、镀个铬就完事儿了，而是设计师把中间那块整个往里凹进去，就像用刻刀在车头上雕出一道立体沟壑一样。

配合两侧那对更加锋利的LED大灯，整个车头的气场瞬间从"老实巴交的买菜车"变成了"蓄势待发的战斗轿跑"。改动乍一看好像没啥大不了的，不少人还在网上吐槽："不就是换个中网吗？合资车每年小改款不都这么玩？有啥稀奇的？"但真要是懂行的人就知道，这次改动背后藏着吉利对市场趋势的把握。

咱们不妨看看现在合资A级车都是什么样子。大众朗逸新锐版本到现在还在用那种横平竖直、中规中矩的老气横秋中网，整个前脸看上去就跟十年前的设计风格没啥区别，稳重是稳重了，但年轻人压根就不买账。日产轩逸经典版更绝，连镀铬条的颜色都懒得换一换，年年就那个样子，仿佛时间在它身上静止了一样。

丰田卡罗拉倒是嚷嚷着"全新换代"，但你仔细一看，前脸中网也就是把老款微调了一下尺寸和线条，本质上还是那个熟悉的配方。合资品牌似乎陷入了一种"怕变"的怪圈，生怕动作太大会把老客户吓跑，又想吸引年轻人，结果就是两头不讨好。

反观吉利这边，从2020款星瑞的直瀑式进气格栅，到2025款的点阵式星河中网，再到现在2026款的立体内凹设计，每一次改款都能看出设计团队在跟着市场的节奏走。

现在的年轻人买车要的是什么？

不是那种"看着四平八稳、人畜无害"的老好人形象，而是"一眼看过去就觉得有档次、有辨识度"的视觉冲击力。内凹式中网的设计，在光影变化下会产生更丰富的层次感，远远看过去就能认出"这是星瑞"，而不是淹没在茫茫车海里找不着北。更妙的是，内凹中网的设计语言还跟车身侧面那条流畅的溜背线条、尾部那条贯穿式的LED尾灯带形成了视觉呼应，整车看起来就像一气呵成的艺术品，而不是东拼西凑攒出来的产物。

所以网上才会有那么多人感叹："这颜值放在这个价位段，合资车看了估计得连夜开会研究怎么应对了！"

"272马力+千里浩瀚H3"到底是啥黑科技？

燃油车还能这么猛？

如果说前脸的内凹中网是给人看的"面子工程"，那2026款星瑞·东方曜真正的杀手锏还得是藏在引擎盖下面的"里子"——那台爆发272马力的2.0T涡轮增压发动机，再搭配上吉利最新的"千里浩瀚H3智能辅助驾驶系统"。咱先来说说这个272马力到底是个什么概念。

现在市面上主流的合资A级家轿，比如大众朗逸的1.5T顶配车型，发动机功率也就160马力左右，日常开着上下班代步倒是够用，但你要是想超个车、并个线，那种"使劲踩油门但车子就是慢吞吞往前蹭"的感觉估计不少人都体验过。日产轩逸用的那台1.6L自然吸气发动机只有139马力，虽然省油是省油，但动力真的就是"够用"水平，谈不上有什么驾驶乐趣。

丰田卡罗拉双擎的混动系统综合功率勉强能到140kW（大约190马力），但这已经是人家混动版本的表现了，纯燃油版本更弱。

而星瑞这台2.0T高功率发动机把马力拉到了272匹（200kW），峰值扭矩达到400牛·米，这是什么水平？

简单说吧，你开着这台车起步的时候，轻轻一脚油门下去，那种推背感能让你瞬间把旁边那两台合资车甩在后面。官方数据显示，这台发动机的百公里加速时间只需要6.5秒，这个成绩放在十几万级别的家轿里已经算是相当炸裂的表现了。想想看，你开着一台落地价不到15万的国产家轿，动力表现却能跟那些二十多万的B级车掰手腕，"越级"的快感才是真正打动年轻消费者的地方。

这台发动机还匹配了爱信的8AT变速箱，换挡平顺性和可靠性都有保障，不像某些双离合变速箱那样让人担心顿挫和过热的问题。

除了动力系统的升级，2026款星瑞还加入了"千里浩瀚H3智能辅助驾驶系统"，这才是真正让它跟合资燃油车拉开差距的地方。很多人一听到"千里浩瀚H3"这个名字，第一反应可能觉得这是个混动系统，毕竟"千里"听起来像是在强调续航，"浩瀚"又是吉利纯电平台的名字。但实际上，这套系统指的是吉利最新一代的L2级智能辅助驾驶技术，配合高通8155芯片和魅族Flyme Auto车机系统，能实现全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能。

你跑高速的时候，系统可以帮你保持车道、控制车速，甚至自动跟车，驾驶疲劳度大幅降低。停车的时候，系统能自动识别车位、规划路线、完成泊车，再也不用为侧方停车或倒车入库头疼了。智能化配置在新能源车上已经很常见了，但在燃油车领域，尤其是十几万价位的家轿市场，合资品牌基本还停留在"顶配才有定速巡航"的阶段。

吉利把这套系统下放到燃油车上，而且是全系可选，配置思路完全就是在降维打击。难怪有人调侃："合资车还在琢磨怎么把油耗从6升降到5.5升，吉利已经开始琢磨怎么让燃油车开出智能车的感觉了！"

为啥吉利敢给燃油车塞272马力？

背后是技术自信还是市场逼出来的？

看到这儿可能有人要问了：现在不都说新能源车是未来吗？

比亚迪、特斯拉这些品牌一个个都在拼命推纯电和插混，吉利为啥还要在燃油车上下这么大血本，堆这么猛的配置？

这是不是有点"逆潮流"的意思？

其实仔细分析一下就会发现，吉利这招棋下得挺精明，既不是头脑发热乱来，也不是盲目自信，而是看准了市场的两个关键趋势。

第一个趋势就是用户需求其实并没有完全转向新能源。虽然从数据上看，2025年新能源车的渗透率预计能达到左右，听起来好像已经占了半壁江山，但反过来想，这也意味着还有将近一半的消费者依然在选择燃油车。

这部分人是谁？

他们大多是预算在10到15万之间、对充电焦虑比较敏感、或者家里没有固定车位装不了充电桩的家庭用户。尤其是那些住在老旧小区或者三四线城市的消费者，充电基础设施还没有完全铺开，冬天续航打折的问题也让他们心里没底。

这些人要的不是什么"黑科技"或者"智能化"，而是实实在在的"靠谱、耐用、动力够用、不给自己添麻烦"。星瑞作为一款在燃油车市场摸爬滚打了好几年、月销能稳定在一万辆左右的"国民家轿"，它的目标客群就是这批人。与其硬拉着他们去买纯电车，不如给他们一台动力更强、配置更智能、价格还合理的燃油车，这才是最务实的选择。

第二个趋势就是吉利这些年在技术上的积累已经到了一个可以"秀肌肉"的阶段。很多人可能不知道，吉利在2010年收购沃尔沃之后，不是简单地把沃尔沃的品牌和技术拿过来贴个标就完事儿了，而是实打实地消化吸收了沃尔沃的Drive-E发动机技术，并在此基础上开发出了自己的1.5TD和2.0TD涡轮增压发动机。

这两台发动机的热效率已经做到了左右，这个数据是什么水平？

基本上跟丰田混动系统的发动机热效率持平了。再加上吉利这几年在浩瀚架构上投入了大量精力，虽然浩瀚最初是为纯电平台打造的，但很多智能驾驶、电子架构方面的技术积累是可以反哺到燃油车上的。所以2026款星瑞搭载的千里浩瀚H3智能辅助驾驶系统，本质上就是吉利把纯电平台的智能化经验移植到燃油车领域的一次尝试。

说白了，当大众、日产这些合资品牌还在用十几年前的老发动机搭配CVT或者双离合凑合着卖的时候，吉利已经拿出了"2.0T高功+8AT+L2智能驾驶"的豪华套餐。这不是"硬刚"，而是技术积累到一定程度之后的自然溢出。所以吉利敢这么玩，背后靠的既是对市场需求的判断，也是对自身技术实力的绝对自信。

网友吵翻了：2026款星瑞卖多少钱？

合资车会不会连夜降价？

2026款星瑞·东方曜的实车图在网上疯传之后，评论区炸了锅。有人兴奋得不行，觉得这车要是定价合理绝对能成爆款；也有人持谨慎态度，担心配置堆这么满、成本肯定也上去了，万一卖得太贵就失去性价比优势了；还有一群吃瓜群众在旁边看热闹，说吉利又开始玩"配置拉满"的老套路，得等真正上市了再看终端有没有优惠。

争论其实挺正常，毕竟在这个价位段的消费者最敏感的就是价格，一分钱都要掰成两半花。

结果呢，2025年9月23日，2026款星瑞·东方曜正式上市，官方指导价定在9.87万到13.87万之间，而且还搞了个限时优惠，起售价拉到9.37万。这个价格一出来，网上那些之前还在观望的人傻眼了——原本以为272马力的2.0T发动机加上智能驾驶系统，怎么着也得卖15万起步吧？

结果人家不到10万就能提车，性价比简直爆炸。具体来看，1.5T车型的价格区间在9.87万到11.47万，2.0T高功率车型的价格区间在11.97万到13.87万，相比老款不仅没涨价，反而还更亲民了。定价策略其实挺聪明的：入门版本压低门槛，让预算不多的消费者也能买得起；顶配车型堆满配置，但价格依然控制在14万以内，不会跟那些新能源车竞争。

那这个价格对合资车会造成什么冲击呢？

咱们不妨往前看几年。2021年星瑞刚上市的时候，凭着接近B级车的尺寸、2.0T的动力和不到12万的起售价，把朗逸、轩逸这些老牌合资车打了个措手不及。当时大众和日产还挺不服气，觉得国产车就是靠便宜吸引眼球，过不了多久就得凉凉。

结果呢？

星瑞上市之后月销稳定在万辆以上，逼得朗逸不得不推出1.5T版本、轩逸也搞出了e-POWER混动版来应对。这次2026款星瑞的272马力加上智能驾驶系统，配置层面又是一次碾压式的领先，合资品牌想要追上，要么降价让利（比如朗逸1.5T现在已经有3万左右的优惠，可能还得再降1万），要么咬牙升级动力和配置（但研发周期至少两年起步）。

无论走哪条路，短期内合资品牌都很难招架。现在不光是星瑞，长安逸动、奇瑞艾瑞泽8这些国产车也在疯狂升级配置、压低价格，整个燃油车市场已经彻底进入"国产品牌主导"的新阶段。合资品牌如果还抱着"品牌溢价"的老思路不放，恐怕真要被市场抛弃了。

2026款星瑞的出现，给燃油车留了最后一张牌？

2025年的车市，新能源确实是主角，这点谁都不否认。

但燃油车就真的到了"谢幕"的时候了吗？

从2026款星瑞·东方曜的表现来看，答案显然是否定的。这台车用"272马力+千里浩瀚H3智能辅助驾驶"的组合告诉市场：只要肯在技术上下功夫，燃油车照样能打出差异化优势，照样能吸引消费者买单。

它或许不是什么"颠覆者"——毕竟从长远来看，新能源才是汽车行业的未来方向——但它绝对是合资燃油车的"搅局者"。当一台落地价不到14万的家轿，能提供272马力的澎湃动力、L2级别的智能驾驶辅助、以及接近B级车的空间体验时，那些还在卖老旧技术、靠品牌溢价撑场面的合资"老古董"们，凭什么让消费者继续为它们买单？

2026款星瑞已经在2025年9月23日正式上市，价格诚意十足，配置拉满，技术领先，接下来就看合资品牌怎么接招了。

是硬着头皮死磕到底，还是认清现实乖乖降价求生存？

市场已经开始给出答案了。