里程焦虑现在提及的不太多了，但是这档子事提的不多不代表不存在，从星纪元ET一开始的预售订单就能看出一些端倪，增程版的订单量明显大于纯电版，说白了多数消费者心理其实还是有一杆秤的，知道自己的基本需求，多数人每年还是有一定的远行需求，总不能十几二十万甚至更高昂的价格扔出去，成天还要提心吊胆自己的车到底能跑多远吧？旅途中还要时刻关注哪里能充电，没有充电桩的话，这地方到底能不能去等等不一而足的问题，这也是增程版车型关注度大幅提升的主因所在，至少无需为充电桩的事抓耳挠腮。
（谍照部分未经本人许可，不得擅自使用、转载）
目前的新能源车型消费主力多数集中在年轻消费群体，对于新鲜事物勇于尝鲜的态度，注定其市场范围也在不断的拓展，但在电池技术没有取得巨大突破的前提下，续航里程这一道坎目前还是无解的状态，特别是高速续航里程的对半砍让人焦虑不堪，确切的说就是心里完全没底的状态，车的造型能够吸引大部分的眼光，但是动力源这块如若能有更为丰富的选择项，自是事半功倍之举。
奇瑞iCAR事业部目前的新车定位就是走年轻消费群体路线，毕竟这片广大的消费群体易于接受新鲜事物的能力超强，对于全新的V23车型也投入了更多的关注度，当然这也包括还未曾实车亮相的X25在内，总之走时尚科幻路线的iCAR品牌算是打响了一定的知名度，不过V23作为第二款全新车型，目前有流量，但不代表一直会如此，因此动力层面的突破也就显得尤为重要了。
近期车友拍摄到的实车无伪装谍照来看，与此前北京车展上的展示实车别无二致，当然这里放实车谍照的目的是为了引出下面的话题，先确定尾部轮廓，才好继续延伸下去。
算是开车偶遇，当时从倒车镜看到V23呼啸而来，也就下意识的立即拿出了手机，但是依然慢了半拍，车头是拍不到了，说实在的也没什么可拍的，仔细观察前面的实车前脸细节照就能发现，进气格栅有多处矩形镂空，这样一来机舱内如若真要安置发动机的话，就能提供先决条件了，也就是发动机的进气补偿得到了相应的保障。
开过去的后思量了一番，还是决定拍个尾部照，拍完等红绿灯的时候才庆幸自己当时的决定有多么的正确，一开始还在纳闷为何前后轮眉没有安装，整车很多外饰件都没到位，毕竟目前很多人都拍到了完整版的外观照，属于标准的量产化版本，直到尾部那明晃晃的消声器出现，才算恍然大悟。
上一张不是很清晰，这一张就非常清晰了，不仅仅是后消声器的出现，连排气管线都能看到，明显是临时安装的，这种走线布局显然是不可能量产的，也就是说，这很有可能是第一批增程版测试车，此前官方确实提及过有增程版的规划，但是第一个提及的是iCAR03增程版，之后V23也顺嘴提及过一次，没曾想03增程版未曾见到，反倒是V23第一个出现实车路试谍照，由此也能看出V23的重要性目前而言是高于03了。
算是火急火燎的直接临时拼凑了一批增程版测试车，也是首次证实增程版的存在，目前该车还没有正式上市，但是纯电版无伪装谍照现身频率较高，个人推测增程版可能要拖延一段时间，起码从测试车本身而言，一来管线布局是临时改装的，二来纯电版预计第四季度就会上市的情况下，增程版根本来不及跟进。
动力方面目前没有明确的信息，个人估计还是第五代1.5TGDI深度米勒混动专用发动机，主要是这V23别看车型尺寸并不是很大，但是整备质量不会太轻，预估和iCAR03差别不会很大，奇瑞目前第四代的1.5L自吸发动机估摸着有点够呛能带得动，最为重要的是目前星纪元ET增程版参与了一些媒体测试的结果表明，高速120连续跑到没油的情况下，还能反向充电26%，足以看出1.5TGDI混动专用发动机的实力，稳妥起见的话，应该还是选择同样的增程技术路线，一来成熟度和稳定性等自身上市的时候有星纪元ET打底，二来也是针对其较重的车身考虑，必须保证一定的动力储备，即使它只能当作一台发电机来使唤。
与此同时，昨日官方发布了一组V23的实车图，其中一张出现了改装版的身影，而且动作幅度不小，前后轮眉加装大包围，包括车门下端部分都出现了附加的包边，由于成都车展临近，因此很有可能在成都车展上正式亮相。
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