6月16日，雷军在北京亦庄小米汽车工厂，和来访嘉宾分享小米汽车成绩。

他总结小米汽车成功，一是北京营商环境好、产业基础棒；

二靠智能制造；

三是抓住核心技术，摸透用户需求。

看来，造好车得“天时地利人和”齐活儿~

老雷这三板斧总结得实在，可背后没明说的门道才更有嚼头。

你看啊，如今新能源赛道挤得跟早高峰地铁似的，

小米愣是靠着发烧友式“宠粉”战略杀出重围——

粉丝想要仪式感？

交付中心修得比旗舰店还敞亮；

用户纠结续航？

自研碳化硅电机和871V高压平台直接堆料。

更狠的是把手机那套“死磕供应链”的功夫平移过来，

工厂里机械臂翻飞，连车漆质检都用上AI显微镜，

这哪儿是造车，分明是给传统车企表演工业变形记。

不过最扎心的真相藏在评论区：

多少人拿着订单望穿秋水，热门配置排队等半年成了行业潜规则。

某新势力销售私下吐槽，客户从下订到提车足以谈场完整恋爱。

也难怪二手平台上，加价转单的黄牛比4S店销售还热情。

就在这节骨眼上，

有批“不按常理出牌”的现货玩家冒头了——

像我们这种深耕渠道的现车资源商，

仓库里Su7各种配置色号齐全，

从标配版到西装绿限定款，

不用跟几万人抢产能，

更不必对着延期短信干瞪眼。

前两天帮个急用车的创业老板调了台Max版，

他原话笑死：

“雷总讲透用户需求，但没讲透用户急需啊！”

其实现车江湖的水远比想象中深，

光知道官方价可不够，

渠道波动价差够买三台SU7车模。

各位正纠结排期的准车主不妨多问一嘴：

您那订单排到第几季度了？

（特别提示：近期黑武士配色到库异常充足，懂的都懂）