2024年3月1日，国内又一台重磅皮卡车型上市了，这就是来自长安汽车的全球首款超级增程式皮卡——长安猎手。官方指导价为 13.99万元---21.69万元。
为什么说长安猎手是“重磅”皮卡呢？除了车辆够大之外，这款新车还是目前全球皮卡市场上的首款增程式混动皮卡。之前的皮卡大都是汽油或柴油，这两年也开始有纯电的皮卡亮相，但无论是油车还是电车，都无法同时解决续航和省钱这两个用户的用车痛点。而将增程器放在皮卡车上，则完美解决了这一问题。
外观上，长安猎手依然拥有皮卡车型标准的硬朗、凶悍的外观。前脸部分采用大尺寸的熏黑点阵格栅，搭配粗壮的前杠，极具视觉冲击力。前大灯与中网融为一体，并采用了当下流行的分体式设计，上方的LED日间行车灯拥有上下交错的几何形光源，时尚感十足并且极具辨识度。
长安猎手的车身侧面的双腰线设计配合立体的车身轮廓呈现出充满肌肉感的视觉效果。而前后轮眉的黑色防擦护板、车顶行李架、防滚架和金属侧踏板，都让新车的越硬派野气息呼之欲出。
尺寸方面，新车的长、宽、高分别为5380x1980x1875mm，轴距3180mm。长厢版车型，车长更是超过5.6米。长安猎手的车尾拥有一个长宽高分别为1600x1595x520mm的超大货厢，装载能力相当可观。新车尾门采用分段式开启设计，并带有折叠式踏板，让上下车厢更加便利。当然，新车还可选装货厢盖。特别值得一提的是，长安猎手还支持3.3kW对外放电，加上货厢的220V放电插座，无论是露营做饭还是影音设备的使用，甚至是给电动摩托车充电，长安猎手都能够充分满足户外用电的需求。
内饰部分。长安猎手的内饰也呈现出简约典雅的设计风格，中控台、门板、中央扶手等处，都进行了皮革材料包裹，看上去更像是一台城市SUV那样舒适。新车配备的一块大尺寸双联触摸屏，屏幕采用向驾驶员一侧倾斜，同时在屏幕下方还保留了部分物理按键，这让车辆行驶在颠簸路段时的操作更加方便。
车机系统功能也非常丰富，并内置了喜马拉雅、酷狗音乐、唱吧、优酷视频等应用软件，满足用户日常的娱乐需求。舒适性上，长安猎手对座椅进行了更加厚实、柔软的填充，保证长途驾驶时的乘坐舒适感。新车还配备了手机无线快充、座椅加热、后视镜加热、360度全景影像、后排出风口等配置。得益于将近3.2米的轴距，让新车后排的乘坐空间也得带了保证。
动力上，长安猎手搭载了蓝鲸2.0T发动机+100kW发电机+双驱动电机组成的增程混动系统，净功率140kW，可输出200kW的最大功率和470N・m的峰值扭矩，零百加速时间为7.9秒。在低电量状态下，长安猎手还首创“一键助力”模式，支持低至8%以下的极限补电，1L油可以发3度电，以此确保车辆依旧可以持续输出强劲的动力，来应对满载、超载、爬坡等极限工况。新车采用三级发电补能设计，即根据当前工况和剩余电量多少，逐级提高增程器转速来提升补能效率。
续航方面，长安猎手配备了一个70L容量的油箱和一块31.18kWh的电池，支持慢充+快充，并且只需92号汽油。CLTC工况综合续航可达1031km。得益于6.5低滚阻轮胎、低风阻车身设计、高效的能量回收系统和动力域控制器，新车的NEDC综合电耗只有22kWh/100km；综合油耗更是低至1.3L/100km。即使在馈电状态下，新车的综合油耗最低也能达到7.9L/100km（四驱车型为8.5L/100km）。
长安猎手采用非承载式（大梁）车身，配备前双叉臂+后五连杆整体桥悬挂，底盘调校主打舒适，同时，底盘采用了电动四驱，还拥有中央差速锁结构。在高配车型上还搭载了前后桥差速锁，真正实现“三把锁”。驱动模式可以在2H、AUTO自动、4L三种模式下自由切换，让用户轻松应对各种复杂的越野路况。
写在最后：
长安猎手以出色的外观设计、高质量的性能调教、满满的配置以及提供用户多场景化用车的真实需求，再加上全球首款增程式混动系统的可油可电，续航里程无忧等亮点，势必会给国内皮卡市场带来一股旋风。而在不丢失皮卡车型可靠、可玩和实用性的前提下，又解决了皮卡油耗高、污染大以及纯电动力带来的里程焦虑问题，无疑为皮卡车型未来的发展提供了新思路。
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