前几年楼下修车铺的黄师傅总说，新能源车这玩意儿，换电池贵得要死，纯电的开着提心吊胆，更别说放在我们浙江这个电动车满城跑的地界，家里没私桩的常年得琢磨哪里能蹭电。听着是有点道理，不过后来增程出来，黄师傅话说得少了，人家说，再不济，加油站可哪儿都有嘛。
其实，不止黄师傅琢磨。看小区里十年老帕萨特还在飘着的，周末烧烤群里一喝高就说新能源不靠谱。就算新能源车渗透率说得天花乱坠，只要一想到高速堵车，电表指针噌噌往下掉，谁的心里都犯嘀咕。 前阵子智己说要造什么“超级增程”，我邻居阿华还调侃：终归还是要加油，没啥新鲜。
但前两天茶歇碰见做咨询的老沈，说看了一场奇怪的对话，智己CTO项娇跟战略顾问刘润坐一起聊了两小时，话里话外，倒不是单纯就新加了个发动机那回事。细嚼慢咽——这帮人要搞点不一样的。
你说增程车到底图个啥？大抵也就是油电全能，谁都想着手里有条退路。可谁也不愿日常变成发动机车，“有电一条龙，没电一条虫”，群里朋友投票最多的槽点就是亏电以后的声音大、抖得慌，还不如我那破雅阁服帖。尤其那些说CLTC续航能跑200多三百的，能真跑满没有几个信心。别说，杭州雨天多，充电桩还偏没格位，哪怕三天两头去充，生活节奏就乱套。师傅还告诉我，有些老增程一亏电，连空调都鸡贼，制冷恨不得不上心。
这就是智己要翻旧账的理由：项娇说他们不糊弄事，不拿用户当小白鼠，说话间有股轴劲。碰巧，恒星超级增程一上来，直接上66度电池——据说450公里纯电是保底，干脆一周就当燃油车忘了，加油口都可以当装饰了。事实上，坊间还有个小八卦——智己在早期试验时，师傅开去嵊泗跑了一个来回，高速上插着快充，纯电表显去了700多，回来只加了18升汽油，发动机压根没露脸。更离谱的是，邻居龙哥上车只顾着聊股票，根本没注意增程器啥时候进来的——就说安静到听不见，不像朋友的理想L8，机器介入时声音可真不小。
当然，说做增程有底气，还得看“靠山”。这会儿车圈都知道智己是上汽系的娃，底子摆那儿，造发动机调底盘不是头一次，老厂子那帮调校师傅出了名的严，传闻发动机是“量体裁衣”重新定的，不像有的自研品牌，图省事干脆整个三缸机直接塞进去，先跑起来再说。 海南的哥群还曾传过段子，说哪个品牌增程音频文件能提取出爆缸异响，智己的机器测噪声要低到“耳朵装聋”才行。
行车体验有时候纸面规矩，就是和现实差几年功夫。前段群里聚会，就有个上海IT哥把别家增程和智己撞一块比，亏电市区拖着满载还没掉肉感，脚下油门给了就走，起步电机不是光说，还真是做到快，朋友还特意看了热管理，冷门配置——双液冷，电机和电池分着来，听说是从商用车上学去的路子。可惜这种事，商家不爱摆到明面讲，师傅倒是私底下都知道。
倒也不是风花雪月，只是车主才懂：养护不全是花哨的配置，上次去店里小修一次新出的智己增程，发现油滤和机油换得比旁边油混动还快，师傅说全系冷却液耐久性调得很细——防高温。车友群还聊到，那些用新兆瓦电机的，前端电控模块其实发热大的时候，智己给做了主动散热壳体，夏天连续跑都不容易掉压，这细节只有用过一阵才能聊得出来。
不过冷门的地方，也有争议。听老李师傅说，智己这波超级增程耐用，暂时还没碰到大毛病，但每次有小众部件坏了，等配件时间偏长。售后大区微信群有人吐槽，说等调度来的真慢，倒不是价钱狠，就是等得心焦，还怀疑是不是智己故意把维修压死压低，师傅那句老话——“新技术啊，总有试错”。倒也实诚。
说回行业八卦，坊间还有点趣闻：去年初智己内部焦点其实是要主攻智能驾驶，据说车机跑了新一代AI芯算，那套算法还没完全放出来，预约体验的测试单被黄牛炒高，说晚上能约到的都是工程师亲自值班。不知道是真技术牛还是营销“作妖”，其实挣钱一步棋掩着不露。
前阵子，街坊老范开着那台恒星增程去西塘，回来喝茶时说，“没加过油，纯电还能回温州一趟。”隔壁窜出个油条师傅凑趣，“不过你春运要真堵在高速上，还得习惯车里能煮泡面。”一桌子笑成一团。
有句话黄师傅聊得在理：“什么新工艺都不怕，只怕给年轻人整懒了，以后车成二手货了，还不是我们修理铺给兜着？” 暗地里，超大电池、主动热管理这些花头，玩好了确实舒服，但万一用个三五年，摊上了稀罕小零件，得想想。反正小区门口开始多了几辆智己增程，电桩边儿清清爽爽，倒是没再见黄师傅蹲那儿骂骂咧咧。
信源零零碎碎，前面说的试驾体验不少是微信群道听途说的，也有厂里销售顺嘴说的。后面如果有啥新段子，大抵得等到二手车上线，“淘车欢”群里又能添点新茶话了——估摸着，到时候，黄师傅是不是会改行修电机头了？
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